安徽省是我国的高铁大省，最近十几年一直处于高铁的高速建设中，因此有“基建狂魔”的美誉。而随着十几年高铁的快速建设，一条又一条高速铁路建成通车，使安徽成为我国继福建之后第二个实现“市市通高铁”的省份。根据安徽省的铁路建设规划，十五五时期将开工建设5条高铁，其中2条将连通省会城市合肥。

可研报告批复2年却无法开工的扬马城际高铁，计划十五五时期开工建设。扬马城际目前正在推进的是江苏镇江至安徽马鞍山段，全长约122公里，设计时速350公里，沿线经过镇江、句容、禄口机场、博望和马鞍山等地。2022年，扬马城际安徽段可研报告通过国家审查，但是因为南京禄口机场接入方案还处于研究阶段，因此一直无法开工，计划十五五时期开工建设。

同样被禄口机场拖住的宁宣高铁。宁宣高铁即南京至宣城高铁，是长三角城市群城际铁路网的重要组成部分，全长约171公里（其中安徽段43公里），将由南京站引出，经过紫金山、禄口机场、溧水、高淳等地至宣城市区，最终接入宣城站。和扬马城际铁路一样，宁宣高铁也被卡在了禄口机场的接入方案上，开工建设时间只能拖到十五五规划了。

南信合高铁计划十五五规划开工建设。南信合高铁是合康高铁和合西高铁的共用线路，是一条连通东中部地区和西部地区的干线高铁，对于完善我国高铁路网具有重要的战略意义！目前，南信合高铁可研报告已编制完成，并已经上报国铁集团，待审查中，计划十五五规划初期开工建设。

南信合高铁长约390公里，设计时速350公里，将由郑渝高铁的南阳东站引出，经过唐河、泌阳、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、金寨、六安等地至合肥，最终接入合肥南站。南信合高铁建成通车以后，将打通河南南部地区前往长三角城市群的高铁通道，而合肥则拥有了连通西北地区的干线通道，从而提升合肥的枢纽地位。

合池高铁有望在十五五时期开工建设。合池高铁即合肥至池州高速铁路（又被称为合池城际铁路），为合温高铁的组成部分，是合肥继商合杭高铁之后又一条东进浙江的高铁通道，是合肥“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。合池高铁目前预可研报告已经通过审查，可研工作已经展开，计划十五五时期开工建设。

合池高铁全长仅有103公里，设计时速350公里，计划投资额220亿元。合池高铁将由合九高铁的庐江西站引出，沿线经过庐江、枞阳、池州贵池区和青阳县等地，终点为武杭高铁的九华山站，然后在九华山站接入武杭高铁，从而形成合肥至温州的高铁线路。

阜阳至黄冈高铁计划在十五五时期开工建设。阜阳至黄冈高铁是京九高铁阜阳至九江段的西线，也是整个京九高铁目前唯一没有开工建设的路段，早已成为全国瞩目的焦点！阜阳至黄冈高铁途经我国老区——大别山地区，它的建设对于改善老区人民的交通出行条件以及促进大别山老区经济社会发展具有重要的战略意义。

但是，阜阳至黄冈高铁于2020年启动预可研工作，2021年预可研报告上报国铁，但是国铁集团一直拖着不予审查，导致后续工作无法推进。根据安徽发改委最新透露的消息，安徽省已经将阜阳至黄冈高铁列为十五五时期重点开工项目。

阜阳至黄冈高铁全长约307公里，设计时速350公里，计划投资额为426亿。阜阳至黄冈高铁将由京九高铁的阜阳西站引出，沿线经过阜南、淮滨、固始、潢川、光山、新县、红安、麻城、武汉新洲区、团风等地至黄冈市，终点站为黄州火车站，然后通过巴河线路所连通黄黄高铁，从而形成京九高铁阜阳至九江段的西线。