华为既是福星又是救星！这很可能是深度了解华为和其他车企进行合作而后成功促成一些车企起死回生的人下意识的回答。华为+塞力斯的组合=当下在新能源电车占有一席之地的问界。

那么华为+江淮汽车的组合呢？虽然具体的车型还未正式面世，但江淮汽车却有很大的可能成为下一个塞力斯。因为江淮汽车的市值在11月11日的时候首次突破千亿，暴涨超过1028%！

江淮集团就此成为合肥三家总市值突破千亿的企业之一，其他两家分别是阳光电源和科大讯飞。阳光电源是专注于新能源电源设备的企业，同时也在研发诸如太阳能等清洁能源产品。

科大讯飞则是从事智能语音及语音技术研究的企业，像讯飞输入法就是科大讯飞的经典之作。更为重要的是，江淮汽车是没有找准发力点的传统燃油车制造企业。基本上是半死不活的。

所谓的没有找准发力点指的是定位不明、不清晰。在面包车上竞争不过五菱宏光；在性价比上竞争不过奇瑞和吉利；在性能方面更是惨不忍睹。不过，有华为来带江淮情况会不一样。

因为华为和汽车企业的合作有经典范式存在，比如与赛力斯合作的AITO问界已经火出圈了。在很多地方甚至比特斯拉还要受欢迎。华为和北汽集团奇瑞集团的合作也在逐步走上正轨。

江淮汽车在股价方面的保障可以从一定程度上说明粉丝受众群体非常看好华为和江淮汽车的合作。华为和江淮汽车合作的品牌叫MAEXTRO尊界，第一款豪车将在今年年底公开亮相。

华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东曾表示，华为和江淮的合作是朝着对标豪车去的，目的是为了给广大用户群体带来更舒服和有质感的乘车体验。这里的豪车实际包括迈巴赫。

余承东作为安徽出身的华为董事，自然对于在老家发展壮大的江淮汽车抱有了很大期待。可余承东既然敢于这么说，那就意味着江淮汽车和华为的合作很可能会走出一条崭新的道路。

华为和塞力斯合作的问界系列对标的是特斯拉和小米；与北汽合作的STELATO享界对标的是宝马和奔驰；与奇瑞合作的LUXEED智界系列对标的是轿跑SUV，自我定位为中高端产品。

照这一现状来看，华为和四大车企的合作好像是要极大整合新能源电车的资源。从根本上改善当下油车占据半壁江山的突出情形。意思是，以前的新能源车企都秉持着各自为战的状态。

这样的结果其实对于车企并不好，会让车企的盈利空间大幅缩减，而后不利于将赚来的钱投入到创新研发之上。新能源电车的新应当要体现在更多方面，电池新只是其中一部分而已。

在新能源电车已经得到市场认可的态势下，新能源电车这一行业必须要建立正向反馈机制。不然的话，等到车企不再让利、国家补贴大幅取消之后，人们就又会回到油车的轨道中去。

这对于新能源电车的行业发展来说很显然是不利的。可是华为为什么会独独找上江淮汽车呢？按照常理来说，江淮汽车在传统油车赛道上并不突出。而且近年来的竞争力也愈发减小。

如果华为要和传统车企进行合作，还有很多品牌。但不管华为的考量是什么，现在江淮汽车表现出了无与伦比的生命力。据相关资料显示，江淮汽车前三季度单季净利润为3.24亿。

已创下2017年以来单季盈利新高。这意味着江淮汽车已经一扫之前的颓势，在即将起飞的起跑线上就位完毕。今年10月17日，余承东透露出江淮汽车和华为合作的尊界即将亮相。

第一款尊界车型将会是售价超过100万元的高性能车。售价100万元、高性能车...听起来就和豪车差距不大，看来余承东此前所说的尊界对标迈巴赫的事情是真实的，而且非常有信心。

一旦成功了，那么华为和车企合作的化学反应会更大。事实上，问界和享界系列新能源电车的成功已经让资本市场相信华为在造车领域有先进的科技，华为的硬实力已经达到标准。

故而，只要尊界能够获得市场的一致认可。那么江淮汽车就会变得更加炙手可热。值得注意的是，江淮汽车现在的业务还以传统油车为主。或者说传统油车在江淮占据的比重仍然较大。

尽管江淮汽车和华为合作让人们对于尊界备受关注，可江淮汽车的燃油车业务目前仍然占据主导地位。而且江淮汽车的新能源电车销量在今年前三季度出现了连续下降的突出情形。

这意味着大家似乎都在等待尊界新车型的横空出世。但这样高的期待到底会不会成为回旋镖而后让江淮汽车吃到苦果？有分析人士指出，这一可能性是存在的，江淮汽车须予以关注。

同时分析人士还认为如果尊界上市后表现不佳，那么当前的高估值将面临很大的回撤压力。意思是如果尊界市场反响平平，那么江淮汽车当下的大涨态势就会回落，很可能会全跌回去。

反之，如果尊界能取得良好成绩，那就会大幅提升江淮营收规模以及盈利能力。江淮汽车可能会逐步将占据主导地位的传统燃油车业务砍掉，而后将力量集中在发展新能源电车上。

后面的情况就会是：江淮汽车将之前自己在传统燃油车积蓄的经验和突出成果一一应用在尊界之上。实话说，当下新能源电车行业竞争仍然较为激烈。别的不说，隔壁问界也有竞争力。

因为问界既有一般性能的电车产品又有中高端定位的电车产品。而且现在问界的市场表现很好，如果不是华为和其他车企的合作对标产品不一样、制造风格不一样和定位不一样的话。

很可能问界会包揽下所有的客户群体。一句话，要想体验拥有华为先进技术的新能源电车，可能一款问界产品就已足够。何必去费心费力体验所谓的享界、智界和尊界的新能源电车？

江淮汽车现在要做的就是尽全力让尊界成为自己的一张名片，而后靠尊界逐步实现逆袭。如果这样下去，江淮汽车的前景会非常广阔。因为尊界的利润才是正常利润，有良性循环。