2月24日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，随着中国电动汽车的急剧增长，去年全球电动汽车的交付量超过了1700万辆。特别是世界电动汽车第一位的品牌中国比亚迪创下了超过40%的增长率，将与第二位的美国特斯拉的差距拉大到了2倍以上。

据能源市场研究公司SNE Research统计，去年全球80个国家注册的电动汽车约1763万辆，同比增长26.1%。

从主要品牌电动汽车销量来看，比亚迪销量为413.7万辆，同比增长43.4%。

SNE Research解释说，比亚迪凭借宋、海豹、秦在中国市场的销量强劲，以及ATTO 3、海豚等车型在中国以外市场的销量扩大，市场份额迅速增加。

SNE Research分析称，比亚迪还扩大了其产品组合，包括腾势、仰望和方程豹等子品牌，并通过拓展欧洲、东南亚和南美市场保持了高增长。

特斯拉销量为178.9万辆，同比下降1.1%，原因是约占总销量95%的Model 3和Model Y的受欢迎程度逐渐减弱。

与比亚迪的差距从2023年的107.6万辆（1.6倍）大幅扩大到去年的234.8万辆（2.3倍）。

SNE Research解释说，特斯拉的目标是在今年上半年生产一款新车Model Q，预计今年的业绩将通过提高全自动驾驶技术来改善。

排名第三的中国吉利集团销量138.6万辆，同比增长59.8%。排名较2023年的第五位上升了两位。

排名第四的上汽集团销量为101.8万辆，增长12.2%，超过大众汽车（排名第五）。大众汽车去年销量为99.9万辆，仅增长0.3%。

排名第六的中国长安汽车也售出69.4万辆，增长47.4%。排名第九的中国奇瑞汽车销量为52万辆，增长236%。

排名第七的现代汽车集团销量为55万辆，同比下降1.8%。

SNE Research分析称，虽然旗舰车型Ioniq 5、EV6、Niro销量低迷，但EV3、EV9的全球销量正在扩大。

从地区交付量排名来看，中国以1162.2万辆进一步巩固了全球最大电动汽车市场的地位。份额从2023年的59.5%增加到去年的65.9%。

欧洲为310.4万辆（22.4%→17.6%），北美为183.6万辆（11.9%→10.4%），亚洲（不包括中国）为76.2万辆（4.8%→4.3%）。

SNE Research指出，中国政府的全力支持和强劲的内需市场是增长的关键因素，但随着美国和欧洲对中国电动汽车征收额外关税，出口导向型增长战略可能存在变数。

SNE Research表示，“对于电动汽车企业来说，应对美欧贸易保护主义导致的市场结构重组至关重要。现在正处于一个重要的转折点，必须寻求多方面的应对策略，包括引入自动驾驶技术。”