《我有车》原创行情报道：2月19日，刚刚开年比亚迪就率先打响了新能源汽车价格战的“第一枪”，将秦PLUS荣耀版车型定到了7.98万起。随后在同日下午，五菱汽车宣布旗下的五菱星光150进阶版插混轿车降至9.98万元，较10.58万的原车价直接降6000元车价。

实际上，9.98万的150进阶版，已经是五菱星光车系里的顶配版车型了，入门级车型则是指导价格8.88万元的70标准版车型。9.98万的五菱星光150进阶版车型，刚好对应上了售价10.58万元的秦PLUS DM-i 120KM领先型，双车作为插电式混动轿车，在纯电续航里程和车价方面都是比较接近的。

▲ 五菱星光值得买吗？

五菱星光是在去年12月6日上市的，实际上刚刚上市没多久，其中该车在去年12月当月便售出8550辆，今年1月份销售1.01万辆，再结合2月份已经公布的周销量来看，该车已累计突破3.1万辆大关。近期，五菱星光150进阶版车型的价格又降了6000元，预计这对销量上的提升会起到一定积极作用。

五菱星光车系里，目前销售的只是插电式混合动力车型，但该车系未来还会推出纯电版车型，其将会搭载一台最大功率为100kW的电动机，配备磷酸铁锂电池，这一版本对标的应该就是比亚迪秦PLUS EV车型。

五菱星光插混车型的前脸，使用了展翼式布局，与之搭配的是贯穿左右的星环LED日间行车灯，这套前脸设计语言看起来还是很有大气感的。尾部设计上，同样采用了环形灯设计并与前车头车灯相呼应，并且整个尾部还做了一定内凹处理，该地点的设计好看与否就因人而异了。

车身尺寸方面，五菱星光三围4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，定位中型车。根据我们之前实际体验，该车车内空间上表现还不错。另外星光在座椅部分也给到了一些巧思，配备上了“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，方便外出的时候在车内休息。

五菱星光的内饰部分，还是以简洁风格为主，车辆提供了玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色。另外中控台上则给到了8.8英寸数字仪表加上15.6英寸中控屏，其中中控屏内置了Ling OS车机，好用程度上还不错，且有在线地图、爱奇艺、QQ音乐等主流娱乐软件加持。

至于动力部分，五菱星光插电式混动版搭载了1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为78kW，电机最大功率130kW，匹配单档DHT混动专用变速箱。而且车辆还提供了9.5kWh和20.5kWh两种电池，CTLC纯电续航里程分别为70公里和150公里，其中70公里续航

综上所述，随着五菱星光150进阶版降到9.98万车价，这意味着可以得到中型车尺寸的插电式混动轿车，并且在理论意义上支持纯电驱动150公里。

▲ 五菱星光现在买还是再等等？

随着五菱星光降价6000元，接踵而来的是该车迎来了大批量的车主投诉，投诉的原因普遍为“价格变动”。据车主反应，他在2024年1月12日购车五菱星光150进阶版裸车价10.58万元，刚一个月出头就降价6000元，有损害了作为消费者的切身利益及合法权益。

当然也有用户认为，降价本身就意味着换来更为实惠的购车时机，毕竟谁买车时候不想更便宜一些呢。那现在五菱星光真是购买的最佳时机吗？有业内人士分析指出，在今年年初阶段恰逢春节，1、2月份汽车销量确实不太好，加之新能源车补贴、购置税等优惠政策退坡，“降价”是各家车企蓄谋已久的事情，而且加之电池原材料的下跌，形成价格竞争的进一步加剧。

事实上，相比高峰期的碳酸锂价格近60万元/吨，目前已跌至10万元/吨以下，这也是车企降价的直接因素。所以，这场看似是车企间的降价接力行为，实则是车企早有预案，只是比亚迪率先给出了一个“锚点”。

刚刚开年就降价，可能意味着像比亚迪秦PLUS这类产品还有降幅空间，而且行业内人士也预计，随着行业洗牌持续加剧，今年的价格战可能仍会贯穿全年，所以今年想买车的用户先别急，到了年底再出手应该是一个相对比较合适的时机。

五菱星光150进阶版参与价格战，刚降价就被老车主开喷，站在消费者的视角确实难受。但如果消费者在购车时没有签署“保价协议”，那车企降价后用户是得不到差价赔偿的。所以如果你想要在今年购置该车辆，建议再等等。

《我有车》总结：五菱星光的入局，让原本就内卷的入门级新能源家用车市场竞争变得更加激烈。星光插电式混动版车型，延续了五菱汽车相对亲民的价格以及性价比优势，再加上全新的灵犀混动系统以及全新电池等新技术，竞争力确实是有的。

目前在五菱星光车系内，只推出了两款插电式混动版车型，资金不紧张的用户还是建议上星光150进阶版车型，配置相对入门级版本更全且拥有更大的电池。不过如果今年不着急买车的用户，还是建议再等等，后续新能源市场的价格战可能会愈演愈烈。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！