问界M9这次硬件升级，直接把汽车行业的老底都掀了，其他车企看了直挠头，这活儿到底咋跟？

难道真要应了那句老话，“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”？

话说最近，小米汽车SU7那是赚足了眼球，雷总一句“为小米汽车而战”直接点燃了整个汽车圈。

这新玩家一入局，可不就是往平静的湖面扔了块大石头，激起千层浪花？

问界M9作为华为深度赋能的车型，自然首当其冲。

你品，你细品，这明里暗里的较劲，谁心里没点儿数？

提起华为和车企的合作，那可不是一帆风顺。

遥想当年，赛力斯SF5，华为也参与了，结果呢？

2022年5月就停产了，总共才交付了7000多辆。

你说这事儿，尴尬不尴尬？

但塞翁失马，焉知非福，正是这次“失败”，才让双方都明白，合作不能浅尝辄止，得玩真的！

但问题也来了，华为这种智选车模式，深度参与产品定义、设计、销售，跟其他车企只是提供技术方案，那完全是两码事。

有些传统车企就嘀咕了，这华为会不会喧宾夺主，把我的品牌都给盖过去了？

你看，奇瑞和华为合作的智界S7，交付问题闹得沸沸扬扬，不就是个例子吗？

你说，车企心里能没点儿想法？

但话说回来，时代变了！

现在光靠传统的造车经验，已经不够用了。

智能化才是未来！

这不，宁德时代也来凑热闹了，2024年4月北京车展，直接和华为宣布合作开发智能底盘。

一个是电池巨头，一个是科技大佬，这俩强强联合，摆明了就是要搞事情！

光有技术还不行，还得看市场表现。

问界M7刚上市那会儿，2022年9月，也没啥动静，属于那种扔到人堆里都找不着的主儿。

但架不住华为技术给力，持续优化，再加上消费者口碑慢慢积累，到了2023年下半年，销量蹭蹭往上涨，直接成了新能源SUV市场的香饽饽！

这剧情，是不是有点儿“三十年河东，三十年河西”的意思？

这销量上来了，底气自然就足了。

这不，赛力斯老总就在发布会上，把问界M9的升级计划安排得明明白白：智驾系统要升级，激光雷达、毫米波雷达都安排上；星河通信也不能少，卫星通信、双网双待，安排！

智能座舱更是要武装到牙齿，投影、冷暖压缩机、MagLink屏、流媒体后视镜，一个都不能少！

最关键的还是华为的iDVP智能汽车数字平台。

这玩意儿，说白了就是给汽车预留了升级接口，软硬件可以协同工作。

不像以前，想升级只能后期加装改装，但现在智能化时代，软硬件不匹配，那等于白搭。

这原厂硬件升级，好处可太多了。

车子保值率提高了。

你想啊，你的车可以随时升级到最新配置，那卖二手的时候，自然就能卖个好价钱。

不用频繁换车了。

现在的汽车更新换代太快了，恨不得一年一个新款。

但有了硬件升级，旧车也能焕发新生，干嘛非要换新车呢？

升级价格肯定不便宜。

但总归来说，肯定比卖掉旧车再买新车划算。

而且，原厂升级，质量也有保障，不用担心兼容性问题。

所以啊，华为这套iDVP平台，真是给汽车行业开辟了一条新路。

就像以前装电脑，内存不够加内存条，硬盘不够换固态硬盘，简单粗暴，效果还贼好！

但问题来了，其他车企能跟上吗？

有点儿难。

跟不上，旧车保值率肯定下降，新车也不好卖。

但要跟上，那就得从底层设计逻辑开始改，这可不是闹着玩的，简直是要了老命了！

现在这么多车企都抢着跟华为合作，也不是没有道理的。

单打独斗，风险太大；抱团取暖，才能活下去！

至于问界M9这次硬件升级到底能不能“革了汽车行业的老命”，现在下结论还为时过早。

但至少，它给行业带来了一些新的思考和可能性。

未来的汽车行业会变成什么样？

咱也不知道，咱也不敢瞎说。

但有一点可以肯定，那就是：常变常新，才能永远立于不败之地。