上汽大众推出6座增程式SUV，真能让这家曾经的销量王者，重拾那魂牵梦绕的“中国梦”？

说白了，谁没听过“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话？

当年的大众，那可是神一般的存在。

可如今，新能源汽车的浪潮一波接着一波，大众似乎有点“起了个大早，赶了个晚集”。

想当年，谁也没想到，有一天BBA也会放下身段，推出亲民车型，随着国产新能源车型越来越贵，那些务实的消费者希望市场上多一些合资品牌新能源车型，以求让他们买到低价产品。

你说气人不气人？

这事儿，还得从2023年7月说起。

上汽大众ID.3突然宣布降价，最高一下子降了3.7万元，直接把起售价干到了12.59万元。

这操作，就像平静的湖面扔了颗炸弹，瞬间就炸开了锅。

你说这上汽大众图啥？

还不是为了销量！

在比亚迪、特斯拉这些“狠角色”面前，ID.3的销量实在有点拿不出手。

可这降价，也惹恼了一批老车主。

刚买没多久，车就贬值了这么多，搁谁心里能舒服？

有人跑到4S店门口拉横幅，有人在网上各种吐槽，怨声载道。

你品，你细品，这事儿是不是有点“赔了夫人又折兵”的意思？

更让人头疼的是，大众砸了重金打造的MEB平台，也没能在中国市场掀起太大的浪花。

ID.4、ID.6这些车型，虽然也算是“正经”的纯电动车，但跟特斯拉、比亚迪比起来，总感觉差了点啥。

是智能化不够？

还是设计不潮？

亦或是用户体验不好？

反正，销量就是上不去。

要我说，大众可能有点水土不服。

中国消费者喜欢的，不仅仅是“德国品质”，还得有炫酷的科技、个性的设计，以及贴心的服务。

大众如果还是抱着老一套，恐怕很难赢得这场“战役”。

为了应对这些挑战，上汽大众也在积极求变。

2022年底，他们进行了一系列人事调整，换了销售、市场等多个部门的负责人。

这就像一场“刮骨疗毒”，希望能把“病灶”给治好。

他们还开始跟中国本土的科技企业合作，比如地平线，一起搞智能驾驶系统。

这说明大众也意识到，光靠自己单打独斗是不行滴，得学会“借力打力”。

这些措施真的能奏效吗？

我觉得还得打个问号。

改变一个企业的基因，不是一朝一夕就能完成的。

现在，上汽大众又把目光投向了增程式SUV。

他们觉得，这条路子可能更适合中国市场。

为啥？

增程式技术能完美避开大众在自动变速箱上的“痛点”。

大家都知道，大众的双离合变速箱，一直被人诟病。

虽然大众也一直在改进，但问题始终没能彻底解决。

这回好了，增程式直接用电机驱动，变速箱啥的，统统靠边站。

增程式SUV的续航里程更长，而且能加油也能充电，解决了消费者的“里程焦虑”。

要知道，现在很多人买新能源车，就是怕跑半路没电，到时候叫天天不应，叫地地不灵。

增程式SUV就不用担心这个问题，没电了就烧油，想去哪儿就去哪儿。

再说了，增程式SUV的空间更大，配置也更丰富。

什么“冰箱彩电大沙发”，统统安排上。

这简直就是为中国家庭量身定制的“移动城堡”。

上汽大众之所以敢这么做，也离不开安亭新能源工厂的支持。

这座工厂是大众汽车集团全球首个专门生产MEB平台车型的工厂，产能那是杠杠的。

有了这座工厂，上汽大众就能放开手脚，大干一场。

根据现在已知的消息，这款6座增程式SUV，很可能跟大众ID.6X差不多，轴距接近3米，车身长度接近5米。

至于价格，估计会在20万元左右，比途昂便宜不少。

你还别说，这价格还真有点吸引力。

现在20万左右的合资品牌SUV，选择真的不多。

如果这款增程式SUV的品质能过关，配置也够丰富，说不定真能成为爆款。

上汽大众也面临着不少挑战。

比如说，本土化创新还不够，品牌形象也有点老化。

而且，现在新能源汽车市场的竞争实在太激烈了，稍不留神就会被淘汰。

上汽大众也有自己的优势。

比如说，强大的品牌影响力、完善的渠道网络，以及丰富的合资合作经验。

再加上大众汽车集团对中国市场的重视，上汽大众还是很有机会的。

大众汽车集团的高层，最近几年一直在强调中国市场的重要性，还承诺要加大在华投资，加速电动化转型。

这说明大众对中国市场是真爱啊！

那么，这款增程式SUV，到底能不能帮助大众重回巅峰呢？

我觉得现在下结论还为时过早。

市场是瞬息万变的，谁也不知道明天会发生什么。

我们可以肯定的是，上汽大众正在努力适应中国市场的变化，也在积极寻找新的增长点。

他们选择增程式路线，或许真的是一个明智之举。

一个时代有一个时代的弄潮儿，谁能笑到咱们就拭目以待吧。

增程式SUV能否成为大众在华的“翻身之作”？最终还得看市场和消费者的选择。