瑞虎8PLUS搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7
底部配备的是四轮独立悬架，后悬架为多连杆式的悬架结构。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。而变速箱的反应则比较灵敏，日常行驶时，平顺性也能得到保证。而悬架方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立的悬架组合，其底盘悬架调校则与瑞虎7相比有一定提升。变速箱方面，新车搭载的是格特拉克7DCT湿式双离合。而传动系统或将匹配7挡双离合变速箱。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。同样是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构，前后副车架均采用了铝制材料，并配备了大尺寸的悬挂系统。与1.6TGDI发动机匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱。新款车型搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7DCT的动力总成，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。而且这台车在悬架上还是非常不错的。在试驾中，这台变速箱和发动机的匹配也算是非常的默契，在驾驶中的表现也是很不错的。传统系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。而奇瑞瑞虎8 PLUS也是首款搭载“1.6TGDI+7DCT”黄金动力组合的车型。在新能源汽车领域，奇瑞汽车凭借强大的技术实力以及在产品品质上的优势，赢得了用户的认可。其中，1.6TGDI 7DCT “白金级”动力组合，最大输出功率 197马力，峰值扭矩 290牛·米。同样的，我们的车是手动挡车型，而自动挡的车型则是我们常见到的格特拉克DCT，在换挡的时候会有更好的表现。据了解，瑞虎8 PLUS是首款采用该系统的奇瑞车型，拥有5座/6座/7座（5+2）两种座椅布局可选。在新能源汽车领域，奇瑞汽车凭借强大的技术实力以及在产品品质上的优势，赢得了用户的认可。与其匹配的传动系统是格特拉克的7挡双离合变速箱，其中1.6T发动机的最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。瑞虎8 PLUS搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7DCT的动力总成，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。同时新车还将搭载奇瑞最新的1.6TGDI搭配7挡双离合变速箱，最大输出功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，性能参数超越了奇瑞瑞虎8。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。在此背景下，奇瑞汽车正大力发展智能驾驶技术，以“智”、“品、智、先”构建高端用车品牌价值。此外，新车的底盘系统在经过麦格纳全新调校后，变得更加扎实沉稳，并在多路况适应性上也有所提升，更好的过滤了路面的大小颠簸，让乘坐舒适性得到了进一步提升。而1.6TGDI是目前国内最为先进的水冷中冷技术，热效率高到37.1%，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，同时满足国六排放标准。在高速行驶时底盘的稳定性和舒适性也都表现优异。在操控上，它采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这也是它的最大特点。传动系统方面，1.6T车型将匹配来自格特拉克7挡双离合变速箱。
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