春节期间，当你还在为长途驾驶劳累不堪时，或许有些人已经悠闲地靠在车座椅上，让车辆智能驾驶陪伴他们度过漫长的旅途。

“买车没智驾，就像用诺基亚。

”这句形容被小鹏汽车的高管抛出后，引发了不少人的讨论。

有些人认同，觉得智能驾驶确实让生活更方便；还有些人则认为，汽车还是应该自己开，才能有“驾驶乐趣”。

不管哪种观点，小鹏P7+在春节期间的表现，确实改变了不少人的看法。

智能驾驶这个词，过去还更多地存在于电视广告或科技节目中，但春节假期似乎让它真正进入了更多普通家庭的场景。

数据表明，小鹏P7+在春节期间的智能驾驶渗透率高达99%。

换句话说，每10位车主中，几乎9到10位都选择让车“自己开”。

对于许多80后、90后的小家庭来说，这不仅节省了精力，也让亲子出行更有乐趣。

一位小鹏车主分享了他的经历：“春节回老家，来回3,000多公里。

如果让我自己全程开，实在累得不行。

一路上我开启了小鹏P7+的NGP（导航辅助驾驶）功能，车子会根据导航规划路径，打方向盘、加减速全都很顺滑。

剩下的时间，我可以多陪孩子说说话，看看窗外的风景。

这种体验真的很轻松。

年轻家庭选择小鹏P7+，不仅是因为智能驾驶够“聪明”，更多的是它的整体配置适合多种出行场景。

每卖出3辆小鹏P7+，就有1辆是从燃油车置换过来的。

显然，有一部分人已经意识到，电动车并不只是一种潮流，而是更贴近日常需求的解决方案。

很多人买车，都会先算一笔账：这车值不值？

小鹏P7+的“全系高配”策略似乎在回答用户的这个问题。

不用额外选装、不用软件订阅，车上的智能驾驶、车载娱乐系统、座椅按摩功能等都直接标配，且体验不打折扣。

在一些传统豪华车还需要数万元加装这些配置的时候，小鹏显然走了一条截然不同的路。

更重要的是，车主们的试驾体验也让人印象深刻。

一位车主提到，他的购车决定仅用了28分钟——最初只是陪朋友来4S店看看，结果一试驾便立刻决定下单。

在试驾时，他感受到了语音助手的灵敏响应、座椅按摩的舒适感，以及导航辅助驾驶的平顺性。

“每一个细节都很好，让我觉得这车不挑剔用户，直接符合我的想法。

”

而据数据统计，小鹏P7+的客户中，有三成是女性车主，用户分布范围更广。

选择它的人，不止是“车迷”，更是把车当作生活工具和享受的普通人。

智能驾驶只是一部分。

小鹏P7+还通过“入门即顶配”的产品策略，让更多用户感受到科技和舒适的结合。

例如它的“一键成床”功能，让车主可以随时把后车座放倒休息，这在旅行途中往往很实用。

据统计，春节期间，小鹏P7+用户平均每天在车内休息64分钟，甚至有人在车里完成了一场重要的线上会议。

另外，四个座椅标配通风、加热和按摩功能，也让车主们赞不绝口。

数据显示，高达83%的用户选择在长途出行中使用后排座椅按摩功能。

这种体验其实打破了人们对传统豪华车配置的定义：从前那些认为属于“百万级车”才有的功能，现在在小鹏P7+上成了“随手可得”。

对于燃油车主转向电动车，能耗管理也是一个敏感问题。

小鹏P7+全系搭载800V高压快充技术，大幅度缩短了充电时间。

72%的车主报告说，一周只需要充一次电，这完全满足了日常通勤和周末短途的需求。

在这一点上，小鹏汽车通过技术创新，打消了很多初次接触电动车用户的顾虑。

春节假期后，小鹏P7+交出了上市3个月超3万辆的成绩单，并刷新同级车型的最快交付纪录。

这个数字背后，除了上述的智能体验、舒适配置和性价比策略，还有着更深层次的原因：它在贯彻一种理念——技术不应让人觉得“高高在上”，而是变得触手可及。

过去，汽车品牌喜欢讲“性能”和“设计”，但小鹏P7+更多在表达一种生活方式。

智能驾驶不仅是一种技术，也是出行方式的变革；座椅按摩和“一键成床”看似简单，却让长途旅途中的劳累感极大减少。

这些看似零碎的细节，逐渐丰富了人们对汽车的想象空间。

春节结束后，一篇关于小鹏P7+春运体验的报道登上了人民日报，许多车主也在社交平台上分享自己的故事。

有人因为家里添了孩子，换车考虑了许久；有人从未尝试过新能源车，却在智能试驾中被改观。

这些不同的背景，却都折射出同一个趋势：智能化的汽车，不再只是“酷炫”的象征，而成了生活的一部分。

回头来看，智能驾驶的流行不是科技对传统的颠覆，而是技术对生活的平等补充。

“让每一位车主的幸福，在每一个平凡的日子里更具象化。

”小鹏汽车的这一愿景，也许就是它在用户中获得认可的原因吧。

它不仅仅是一辆车，更是一种贴近用户需求的陪伴者。

谁说技术冰冷？

或许，它也正温暖地重新定义着我们的旅程。