撰文/ 钱亚光

设计/ 师 超

来源/ insideevs.com, thedriven.io, enhauto.com

特斯拉是最早从自家汽车上移除众多实体按键的品牌之一，新款 Model 3 也是如此。但有人认为，当特斯拉决定从方向盘上移除转向灯杆时，这一举措做得有些过头了。

最近，电动汽车行业观察人士、特斯拉汽车相关资讯可靠来源提供者郑小康（Chris Zheng）在X上爆料称：“Model 3 将很快配备实体转向灯杆。”

在特斯拉最新车型——即将于未来几周开始交付的重新设计版 Model Y 上，尽管移除了换挡杆，但已从主流特斯拉车型中消失不见的转向灯杆，又出现在了车上。

然而，如果特斯拉在 Model 3 车型上重新采用转向灯控制杆设计，这一决定将与该公司近期的设计理念保持一致。

左起：杰伊·莱诺、拉尔斯·莫拉维、弗朗茨·冯·霍尔兹豪森▼

在美国著名脱口秀节目主持人兼汽车收藏家杰伊·莱诺（Jay Leno）主持的最新一期《杰伊·莱诺的车库（Jay Leno's Garage）》节目中，特斯拉汽车工程高级副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）提到：“对于转向灯杆，我们在特斯拉一直说，如果删减的东西还没多到需要把某些东西加回来的程度，那说明你删减得还不够。也许这次我们删减得太多了。”

特斯拉公司首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）表示：“有一点挺不错的，就是我们把转向灯杆给重新装回去了。当你指示左转和右转时，屏幕上就会出现一个摄像头视角的画面。”

特斯拉从 2021 年起开始逐步取消所有实体按钮，首先是在 Model S 和 Model X 车型上开始实施这一举措。这一做法延续到了 Model 3 的更新版本中，并且在 Cybertruck 车型上也得到了延续。车上用手操作的所有控制功能，包括转向灯、车灯、雨刮器和换挡等功能，要么被移到了方向盘上，要么被移到了触摸屏上。

Model 3的两个转向按钮位于方向盘左侧辐条上，由上下叠放在一起。使用它们转向时，驾驶者需要做更多的思考，而且这种操作方式有些多余，尤其是当方向盘未处于正中时需要指示方向时更是如此。

特斯拉还要求用户通过在屏幕上滑动来将车辆切换至前进挡或倒挡，虽然这不像没有转向灯按钮那样令人恼火，但感觉也不是很好。

然而，正如弗兰茨和拉尔斯所解释的那样，在 Model Y 进行更新换代的时候，特斯拉的设计人员认为自己做得太过火了，于是决定保留了实体的转向灯杆。

特斯拉针对新款 Model Y 所做出的最新决定，进一步证实了郑小康的观点，即这家电动汽车制造商很快就会将转向灯杆重新引入 Model 3 车型。

很多人对特斯拉那种极简主义、摒弃按钮式设计的内饰风格感到不满。

然而，正如埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉工程师所解释的那样，这一决定是基于两个基本理念做出的。

首先，马斯克认为特斯拉即将实现L5完全自动驾驶；在这种情况下，物理控制杆就不需要了，因为车辆会自行驾驶。而在设计一款可能实现完全自动驾驶的车辆时，设计者必须确保计算机能够在无需人工协助的情况下完成所有必要的操作。

依此思路，在车辆内部，包括传动轴、刹车装置、转向装置、车门等等，都不能纯粹是机械部件。

全自动驾驶计算机需要能够控制车辆的所有方面，这意味着机械按钮将成为一种辅助机制，这会使原本就依靠软件控制的操作变得更加复杂。

其次，特斯拉的设计团队认为实体按键在视觉上并不讨喜，还会让车辆看起来过时。

如果你已经买了没有转向灯杆的特斯拉车型，不满意的话怎么解决这一问题？

有一种方法是用旧款特斯拉转向灯杆进行改装，但它们看起来不太合适（伸出太多），而且需要进行大量修改才能使其正常工作。

这就是为什么像 Enhance Auto公司的 S3XY 手柄（S3XY Stalks）这样的解决方案，对于那些怀念有实体拨杆并且不想拆开汽车的 Model 3 车主来说，似乎是理想的选择。

你只需将S3XY 手柄贴在转向柱的两侧，在汽车 OBD 端口插入Enhance Gen2无线控制模块，就可以通过S3XY应用程序定制，控制转向、雨刷、头灯、行李箱开启、加速控制、动能回收等超60种的不同操作，甚至设置快捷键，具体操作会因安装的车型而有所不同。

包含两根手柄、无线指令模块以及使其工作所需布线的套件售价为 409.69 欧元（429 美元）为 Model 3 设计的套件将从 2 月 24 日开始发货，而那些为 Model S 和 X 设计的（贵 20 欧元）将在 4 月下旬开始发货。