最近两年，新能源成为大势所趋已然是全行业的共识，在经历过造车新势力不靠谱的野蛮生长之后，新能源逐步迈向正轨并驶入快车道，这点在2022年体现得尤为明显，以长城汽车为代表的传统车企率先打响新能源市场的争夺战。

去年9月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV上市，宣告着哈弗品牌正式向“新能源SUV专家”进阶，也同步开启了长城汽车的新能源的时代。作为主流车企中首批官宣全面拥抱新能源的车企，长城汽车以实现全品牌“触电”，目前，长城汽车拥有着走高端纯电的沙龙品牌，也有魏牌、欧拉这种率先以新能源身份迈入高势能市场的先锋品牌，以及尝试进行多元动力布局的长城炮、坦克这样的个性化品牌，以更丰富的品牌布局为用户提供更多元化的选择。

从产品方面来看，长城汽车在过去的一年也同样动作频频，依旧以新能源板块来看，去年长城汽车上市了哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫等新车，亮相了哈弗H-DOG、蓝山DHT-PHEV、坦克500PHEV长续航版、机甲龙等，以更丰富的新能源矩阵为用户带来全方位的体验升级。

不仅仅是品牌和产品方面的进阶，在新能源技术实力方面，长城汽车也一骑绝尘。2022年自主品牌电池热失控安全技术排行榜上，长城汽车凭借包括热源阻隔、双向换流、热流分配等在内的20余项技术实力领先，抢占行业C位；在电池种类排行榜上，长城汽车同样表现出色，拥有短刀片磷酸铁锂电池、高锰铁镍电池、三元电池、无钴电池四个种类的电池，是目前自主汽车品牌中动力电池种类最为丰富的企业。

此外，去年年末推出的龙鳞甲电池，更是凭借1000Km+的续航里程以及快充小于15分钟满电的极强实力问鼎2022年动力电池续航能力排行榜榜首，比宁德时代和比亚迪的王牌电池实力还要强劲。

当然，长城汽车之所以新能源发展的如此迅速，自然也离不开长城汽车对研发投入的专注，从目前数据来看，仅去年前三个季度，长城汽车在研发投入上就已经达到了85亿元，几乎追平了21年全年的研发投入，如今，时间已经来到了23年，在高居高达的研发投入背景下，长城汽车又会在新能源市场放出怎样的大招？值得期待。