现在网约车行业的处境是真尴尬，平台尴尬，司机也尴尬。订单奇少，司机奇多，不少司机都在抱怨，说早高峰没单，晚高峰也没单，但凡接一单就是一个起步价。
有人抱怨是平台的派单问题，平台大喊：我们也冤枉啊，打车的还是那么些人，但是司机的数量每个月都在增长，这让我们怎么办？我们也没法凭空变出订单来去满足司机啊
从某种意义上来说，不是平台不派单了，是进入的司机多了，所以平均分下来的订单少了。这不是空穴来风，每个城市基本每个月都会公布网约车司机的数量和合规司机的数量，从数据上就可见到端倪。拿青岛来说，差不多就有将近7万的司机，每个月订单的增长比，压根比不上网约车司机的增长比。
在这么多司机中，日均5单以下的司机数量占比基本在5成，这是什么样夸张的概念？日常这个接单量，可以说每天的车租都赚不回来，更别说有收入盈余了。
不只是青岛，全国各地的网约车基本都如此，在北上广会稍微好一点，因为政策限制，司机没那么容易进。但是在其他城市，取得营运资质的网约车以及驾驶员人数不断攀升，行业的竞争越来越激烈，市场早已经饱和，盈利空间趋近负值。
之前人人抢着跑的早高峰也赚不到钱了，很多司机在后台私信我们，说现在早上六点多就出车等早高峰，三个小时才接了三单，还基本都是起步价。晚高峰也没好到哪里去，就算是在写字楼和园区蹲守，都不一定能有几个好单。
有人问，既然说车辆都饱和了，为什么各城市不直接停止办证？这样还能保证既有司机的利益，现在又说饱和，又不停止进人，最后的结果只能是大家一起死。
不是不想停止，而是压根没法停止，现在的就业情况所有人都心里有数，跑网约车、送外卖、送快递，成为了支撑就业的三大支柱，如果把这三个的入口给关了，本来就惨淡的就业数据，就快直接不能看了。
所以是他们不想关吗，是直接不能关，人们只知道网约车司机也算是个正经职业，但是没想过其中的暗流。看似能占一个坑位，但是进入就是出不来的深渊，车租、油电费，都是成本，而你每天的收入不仅支撑不起成本，还得倒贴。
你还想跑网约车吗？
平台又不在乎你们有多少人干，平台该抽的又不会少，你们今天有没有饭吃又不关它的事。
別乱说话，月入过万的
我想问一下小编数据哪来的？平台没可能给你，又走访了几个全职网约司机？确定他们说的全是实话？
这个月我跑12345元的流水，自己的车 单是一个接一个的响。 这文章不可信
为什么司机越来越多？失业的中年人无处就业，全涌进来了
为什么那么人要给人家当司机当孙子？现在大家都买得起车谁坐你的网约车啊
10公里范围骑电驴，超出10公里地铁，很少打出租车了，不知道各位是不跟我一样[呲牙笑]
没事，回农村种地，这个赛道没人和你卷！感觉压力大就离开城市吧
小编监听遥遥领先[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
大家都没有钱 很多人都做地铁骑共享单车。以后越来越难。滴滴美团都干不下去
行行都难，直播带货，五月一天有二十台，昨天得一台，老板静亏两三千一场[捂脸哭]现在一场有十台也就差点保本偷笑了
巡游出租车可以开高德网约车，而且是默认优先打到巡游出租车，单子就那么多网约车哪里还有单子。
是司机多吗？我觉得是平台多，我们这三、四线的小城市，可能超过60个平台！司机开几个app?聚合平台都他妈的有病！
很多都是兼职补贴下家用
别听他忽悠，比打螺丝强
不行就干别的！人挪活，树挪死！[吃瓜]
胡说，市内一块钱一公里市外长途5毛钱一公里大把单，一天开25小时都接不完
网约车饱和，无人驾驶却可以畅通无阻
瞎编，不挣钱还那么多人干!
你去那些农村接单肯定没有啦？
小编自己没开过几个月的网约车就敢叫网约车之声？乱七八糟说，我近几个月都是月入三万＋，单子多到一天四五十单，还都是大单！[得瑟]
下岗人太多，个个跑去做网约，跑外卖，摆地摊，太难了
应该取消各种兼职，有工作的人下班就回家了，不能再搞各种兼职，给失业的人干。这样大家都有活干，现在是一些人干两个人的活，导致失业严重
晚上干代驾，白天跑网约车，都比送外卖舒服[笑着哭]
不行你还作死
三年前合同一到我就不干了，那时候都感觉不对，出租车数量城市还有个控制，网约车是没控制的发展，进门槛又低。年轻人有的一天跑个十四十六小时，真让人受不了。