过去很多人不理解同一台车，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应该成本更高才是吗？这是因为电池的价格要远远高过增程器，甚至能占到一台车成本的40%。不过现在电池价格也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，甚至13万就能配上81度的宁德时代电池。

通用五菱缤果PLUS

指导价：7.58-9.88万元

五菱缤果SUV采用了圆润复古的风格，更易被接受。车头比例感非常好，并且没有任何的装饰条，一眼看过去很舒服，很有亲和力。头灯与车头之间毫无违和感，造型也随着车身的流线型在走，内部光源是LED的，日间行车灯也融合在了这里面。车身侧面来看，悬浮式车顶设计不是重点，黑化处理的轮眉和侧裙，多少有点“野性”的味道。另外，车长超过4米，轴距2610mm。至于尾部，小尺寸扰流板，聊胜于无。造型扁平的尾部看似平淡，但内部结构有着比较强的层次感和细腻感。下包围再有扩散器的设计，增加些许运动的心理安慰。

相比圆润复古的外形设计，车内中控就显得比较有立体感，而双辐式方向盘，握感非常出色，粗细也适中，两侧的按键也很大，驾驶途中操作起来非常方便。内饰用料也很讲究，摸得着的地方都是软质PVC材料，座椅是仿麂皮的，坐着特别舒服。中控系统用的是LingOS灵犀系统，反应速度杠杠的，语音助手700毫秒就能回应，能控制音乐、导航、电话、视频，连空调都能调。娱乐功能也很丰富，爱奇艺、QQ音乐、高德地图应有尽有。

动力部分，五菱缤果PLUS搭载了102马力电机，最大功率15kW，搭载了神炼电池，容量31.9/37.9/50.6kWh，CLTC纯电续航分别为330/401/510km，还有支持快充，半小时就能实现30-80%的补能。

五菱在元旦当天对缤果PLUS的售价进行了调整，其中401公里续航版本起售价下调到了8.28万元；510公里续航版本下调到了8.98万元。搭载50度电池，续航超过500公里的电车正式进入9万块时代。

iCAR V23

指导价：9.98-14.98万元

采用了复古方正的造型设计，平直的车身线条和经典的圆灯设计，融合当下新能源设计的趋势，整体的呈现出了独一无二的视觉体验。设计配合上21寸的大轮圈，给人满满的力量感。‍该款车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，夸张的轮拱进一步提升了车辆野性，侧面的“V23”字样又能起到展示车辆身份的作用。车尾都非常简洁，配合半隐藏式的门拉手，能让人一眼认出是台电动车。同时侧拉式的尾门，以及没有备胎的“小书包”设计，也都致敬了硬派SUV的经典元素。

进入iCAR V23的座舱，大面积的软性材质中间夹杂着金属饰条点缀，车门板上的网兜可有效固定物品不掉落。三辐式方向盘支持上下调节，取消全液晶仪表将行车信息集成在15.4英寸2.5K触控屏右侧的做法既能降低成本，中控大屏幕下方保留实体旋钮和按键，兼顾了造型设计的精致和日常盲操的实用性。车内座舱采用大面积皮革材质软包，再配合上裸露的铆钉设计，整套内饰可谓是机械感和质感都十分优秀。‍‍‍

动力方面，提供了单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机版最大功率136Ps，双电机四驱版最大功率211Ps。全系标配了同级罕见的五连杆独立后悬，且有单电机和后驱、和双电机四驱两种驱动模式，车型分301、401和501公里三个续航版本，在同级别里属主流水平。

iCAR V23的501四驱高阶版，在13.98万价位就能给到155kW的双电机四驱+81.76kWh的宁德时代三元锂电池，本身就有“买车电池送车”的味道了。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

极氪ZEEKR 007的前脸比较具有特色，采用了贯穿式大灯组设计，灯罩的颜色是一种比较雾化的灰色，整体造型比较笔直，大灯组中央位置放置了品牌logo，比较具有辨识度，前保险杠上方进气格栅采用了网状式设计风格，并进行了熏黑处理。侧面造型方面，车顶采用的依然是传统的三厢轿车造型，车窗上沿的黑色饰条一直延伸到车尾，营造出了悬浮式车顶，带来了比较十四行的视觉效果；圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；尾灯是贯穿式的效果，在尾灯下面还有水波纹面板，在尾灯余光的照耀下，可以形成一种渐变的效果，看着还是非常好看的。

内饰方面也没有变动，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，属于比较简洁的类型；前方中控台15.05英寸的2.5K中控屏，还支持15度的左右旋转，车机上全系都搭载了骁龙8295芯片。此外，车内还搭载了35.5英寸AR-HUD抬头显示，实现三屏联动。配置方面，车机升级了ZEEKR OS AI系统，辅助驾驶方面全系标配了浩瀚智驾2.0，标配双Orin-X智驾芯片，算力达到了508TOPS。

动力性能：搭载全新碳化硅电机，单电机峰值功率提升至310千瓦，后驱版零百加速提升至5.0秒，四驱版零百加速提升至3.4秒。电池技术：搭载极氪自研的第二代金砖电池，5.5C最高充电倍率，SoC从10%至80%只需10.5分钟，磷酸铁锂的充电速度超越三元锂，是全球量产充电速度最快的动力电池，能实现充电5分钟，高速2小时。

极氪007长续智驾版指导价仅为22.99万元，也可以说是“买电池送车”了。当然，如果说你对100kWh电池没有执念，那么与极氪001、极越07同平台的领克Z10也是一个不错的选择：搭载200kW后置电机+95kWh磷酸铁锂电池的后驱Max版售价仅为20.68万元。