继特斯拉之后，有六家汽车制造商正在采用一体压铸，

以降低成本并简化制造过程。

在最近的一次技术简报会上，丰田宣布了一系列造车新技术，其目的是赶上其他汽车制造商的电动汽车扩张进度。其中之一是Giga Press一体压铸技术，它能将数量众多的零件压铸在一起，通过两个或三个部件构成成体，简化了制造过程并降低了成本。

第一个使用该技术的汽车制造商为特斯拉，随后，吉利宣布将这项技术用于 Zeekr 009 MPV，并从国内压铸机品牌力劲的7200吨压铸机。随后，通用汽车也将该技术用于生产旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq，沃尔沃、现代、奔驰如今也加入该行列。

千兆压力机是一种将熔融铝注入铸模的高压压铸机，压力机体型巨大，其夹紧力高达5,600 至 6,200 吨，特斯拉最早采购的压铸机来自于意大利的伊德拉，而现在瑞士的Bühler 和中国的 LK Group也成为该技术的主流公司。

据报道，特斯拉Model Y是第一个使用该技术的车型，在Model Y的后方，70个零件被整合成三个巨大铸件，每两分钟便能生产出一个。

千兆铸造的好处是多方面的，有专家称，该技术使特斯拉能够将 Model Y 的后车身底部制造成本降低 40%。据Autoblog报道，特斯拉Model 3的制作流程中减少了600个自动机器人，这些成本节约全部依靠压铸机完成。而在丰田的估算中，采用该技术能减少一半的工厂投资。

另一点，压铸造车也可以减轻车身重量，由于全部采用铝制材料，且结构简单，对于电动车来说非常合适，一来能够有空间容纳巨大的电池组，此外还抵消掉了电池的重量。

但是，当前该技术还不是完美的，一旦发生事故，修车的难度和对应花费就会增加，一旦该技术真正普及，将意味着修车行业也将产生变化。