长安CS55PLUS是一个容易被人忽视的“潜力股”，我认为它才能算是真正意义上的“10万级SUV”。而且经过试驾之后，我发现这款车之所以能够月销近万台，还是有点东西的。

首先我们来聊价格，长安第三代CS55PLUS一共只有3个版本，分别是指导价9.99万的轻年版、10.69万的卓越型和11.39万的尊贵型。精简的SKU减少了消费者在选车时的纠结，而且每一款之间的配置差异也足够明显。

比如卓越型相比轻年版多了19英寸轮圈、侧气帘、内置行车记录仪、全景影像带透明底盘、车顶行李架、远程启动、全景天窗等配置。如果对这些配置有刚需，差价7000元很划算。

而最低配的轻年版其实配置还行，常用的比如倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、小天窗、主驾驶电动座椅、全车仿皮座椅、自动空调、后排空调出风口也都有，适合预算很紧、图实惠的刚需族。

至于顶配尊贵型相比中配卓越型，主要多了L2级驾驶辅助、电动感应尾门、后视镜电动折叠/加热、10.25英寸全液晶仪表、前排座椅加热、6扬声器先锋品牌音响等，7000元的差价不算贵。

很多人可能会有疑问，按照指导价来看，中配版本算上购置税和保险，落地也要快12万了。但是实际上长安第三代CS55PLUS有一个“999元订金抵9999元购车金”的政策，相当于变相现金优惠9000元，另外还有一些其它关于养车、贷款、置换的福利。

这么算的话，即使是买中配，落地价也不到11万；如果是买入门版的话，落地价不到10.5万，这个价格刚刚好。

同样刚刚好的还有长安第三代CS55PLUS的车身尺寸，同级别车型往往车长都在4.7米左右，而它是4.5米出头，看起来更显紧凑。其实有的人就喜欢车身尺寸稍小一点的车，这样开起来更灵活，在城市中找停车位也更方便。

而且更重要的是，长安第三代CS55PLUS的实际乘坐空间完全不输那些车长4.7米的同级车型。只是受限于车身长度，后备厢进深会略小一些，不过造型很规整，日常使用足够了。

另外，长安第三代CS55PLUS的设计也刚刚好。它的外观看起来比较侧重于年轻化，大尺寸的无边界进气格栅配合造型犀利的大灯组，辨识度不错。尾部双边共双出的圆形排气，看起来有点小钢炮的意思。

内饰的分层设计，给人一种驾驶飞行器的错觉。全系标配的游艇式电子挡杆，再配合后方的镀铬旋钮，精致感这块也超过了大多数人对于10万级SUV的期待。

最后，长安第三代CS55PLUS的动力总成也刚刚好。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机能够带来138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，动力性能可以和很多2.0T低功率发动机相媲美。

配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，最终长安第三代CS55PLUS在WLTC工况下的综合油耗仅为6.94L/100km，而且只用加92号汽油即可。至于这套蓝鲸动力总成的可靠性，在巨大的装机量面前，似乎也不用太过担心。

所以总的来看，如果你的预算刚刚好卡在了10万左右，想要买一台各方面都还行的SUV，那么长安第三代CS55PLUS可以被放心地纳入备选清单。

其实如果仔细分析，不难发现长安第三代CS55PLUS的产品定位很巧妙，只能说长安的背后有高人。

首先，相比其它真正10万级的自主SUV，长安第三代CS55PLUS的设计、配置和动力都更出色；而相比落地12-13万的自主SUV，长安第三代CS55PLUS的价格有明显优势，真正可以做到上下通吃。

此外，对于不想买“大车”，或者对自己驾驶技术不自信的朋友来说，长安第三代CS55PLUS偏小一点的车身尺寸反而恰到好处。而且在车长略短的情况下，它的车内乘坐空间基本没有受到影响，日常实用性也有保证。

如果把视线放到合资品牌中，10万预算只能买到一些小型SUV的最低配，无论是外观、空间、动力还是配置都不咋地。在这种情况下，长安第三代CS55PLUS无疑更有吸引力。

即使是落地15万左右的合资紧凑型SUV，比如东风日产逍客、一汽丰田卡罗拉锐放、起亚智跑、北京现代ix35等，同样都是紧凑型偏小的车身尺寸，它们在比长安第三代CS55PLUS贵不少的情况下，产品力不见得更强。