在国内，家用汽车的占比一直挺高的，预算的分水岭基本在15万上下，消费者年龄、需求不同，选择的车型也不一样，但是万变不离其宗，以三大件可靠、耐用为核心，经济实用也是重要，因此各大车企相继推出自家的旗舰车型。

最近利用周末的时间，我们也试驾了一些车型，基本在15万上下，其中的长安UNI-K(图片|配置|询价)关注度不错，定位于中型SUV，基于Vision-V概念车平台打造，在售车型有10款，指导价区间为15.49万~18.49万，全系标配2.0T+8AT动力组合，我们试驾的是其中的2024款 2.0T 全轮驱动悦享型(指导价17.49万)，今天与大家一起分享，来看看表现怎么样？

长安UNI-K

最低售价：12.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车6.15万起 | 119辆

我们从整体设计、内饰用料、车机功能、安全配置、空间体验、动力体验等角度分析，看看亮点部分有哪些？

围绕车身转了一圈，我觉得这款车有年轻也有沉稳的一面，整体造型简洁大气，力量气息比较足，前脸采用无边界进气格栅设计，内部中网由镀铬小块组成，视觉冲击力明显，两侧大灯组造型狭长，起到了动态作用，导流口内部是T型设计，看起来挺漂亮的。

大灯功能有哪些？怎么使用？

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，有朋友说大灯像眯眯眼，但是我们在地库测试灯光的时候，通过不断的调整灯光与墙面的距离，发现穿透力明显，夜间点亮表现不错，方向盘左下侧的按键和拨杆可以控制灯光，都有相应的图标，我们依次转动即可。

站在车身侧面，给人一种沉稳大气的感觉，腰线纵横交错，显得流畅锋利，A、B、C柱做了熏黑式处理，平出式自动感应门把手挺灵敏的，我们多次触摸没有迟疑的情况，主驾驶门下侧还有一个不规则的熏黑式镀铬饰条，起到了点睛的作用，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，内置红色制动卡钳。

配备的是20英寸的铝合金轮毂，这是一款主打性能的轮胎，胎面花纹凹槽比较深，并且排列密集，可以起到不错的抓地力效果，我们在急踩刹车的时候，发现轮胎几乎没有打滑情况。

尾部造型饱满厚实，显得有气场，采用贯穿式尾灯组设计，边缘使用黑色元素进行点缀，中间是黑色品牌标识，身份感不错，顶部还有分段式高位刹车灯，散发着运动气息，下部则配备了两边共四出的排气布局。

长安UNI-K

最低售价：12.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车6.15万起 | 119辆

小结

整个外观设计，给人一种饱满大气的感觉，还融入了电气化元素，比如隐藏式电动门把手、贯穿式尾灯组、三叉戟式日间行车灯等，未来感明显，还有大尺寸的轮毂和运动卡钳，笔者觉得这款车拥有一定的气场。

采用T字型布局，座舱横向空间比较大，坐在里面视野挺宽敞的，还有在中控台下部使用黑色钢琴烤漆材质，增加了大气感，空调出风口做了隐藏式布局，我们用手按压了多处，比如常用的中央扶手箱、中控台、车门内侧门板等地方，发现软性材质比较多，质感明显，还有64色车内氛围灯。

方向盘是真皮的，采用椭圆形设计，左右转动除了握感饱满以外，还挺灵活的。

车机部分

搭配了3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸的全液晶仪表盘，液晶材质清晰度不错，还有12.3英寸的中控屏幕，内置SuperFast系统，有GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、多指飞屏操控、应用商店等功能，配备了7个扬声器和索尼音响系统。

通过体验，我觉得主要分为车辆控制和生态应用两部分，首先是座舱交互，可以识别驾驶员面部，还有在前排副驾乘客接打电话时，系统会主动调低多媒体音量，如果屏幕处于息屏状态，眼睛盯着看可以唤醒屏幕，中控屏幕下部区域是快捷功能控制，比如空调、玻璃加热等。

还有语音交互系统，支持免唤醒功能，通过发出指令测试，反应挺灵敏的，仪表盘可以设置为全屏幕地图导航，夜间和白天会自动切换颜色，地图挺详细的，联网以后也可以做到实时更新，还有儿童交互系统，里面有儿童歌曲和睡前故事等娱乐，体验感还是不错的，第三方应用有微信、视频、哔哩哔哩、网易云音乐、高德地图等，可以满足日常使用需求。

配置部分

车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

搭载L2级辅助驾驶系统，笔者觉得挺丰富的，比如其中的前向预警辅助制动系统，我们在正常行驶中，如果超出了系统设定的安全距离以后，系统会提醒驾驶员存在的碰撞风险，同时做出主动干预制动。

还有车道偏离预警系统，当我们在行驶途中，不经意间轮胎压线车辆偏离车道时，系统也会进行提醒，如果我们没有及时拨正，系统在触发方向盘震动的同时也会矫正方向。

空间表现

整车尺寸长宽高分别为：4865mm、1948mm、1690mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80，相对偏胖一些，坐在后排调整好坐姿，可以轻松翘起二郎腿，中间是纯平的没有地台，头部剩余空间还有小一拳，笔者觉得挺宽敞的，日常使用也方便，一家四口或者是一家五口，出行不会显得拥挤。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，主副驾驶座椅有腰部调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

如果出门旅行，第二排座椅向前放倒以后，加上后备箱拓展出来的空间挺大的，可以放置车载垫子，用起来挺方便的。

动力组合+体验

搭载2.0T蓝鲸高压直喷发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，传动方面匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是前置四驱。

动力输出如何？

我从展厅到绕城高速再到附近的乡镇，中途也切换了不同驾驶模式，首先2.0T发动机动力输出积极，油门调校显得灵敏且没有沉重感，钢琴油门踏板跑长途时不累脚，动力从前半段加速起来以后，在通过减速来感受变速箱的变化，笔者觉得换挡比较积极。

转向+底盘悬架

方向盘是椭圆形的，走的是年轻路线，低速行驶时方向盘轻盈灵活，容易上手操控，速度上来以后变得沉稳有韧劲，对车身的控制显得有序没有散漫感，回正的速度挺快的，底盘悬架对车身的支撑平稳，急转弯时，后侧身没有大幅度倾斜情况，并且对于震动感过滤比较及时，综合来看挺适合家用的。

最后总结

通过多角度分析和体验，这款车外观设计简洁、饱满、厚实，属于耐看型的，内饰T字型座舱布局，除了空间宽敞以外，还有L2级辅助驾驶系统，体验感明显，值得一提的是搭载2.0T+8AT动力组合，笔者觉得在同级别表现还是挺不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！