C919作为中国第一款真正意义上的民航“大飞机”，相信大家都知道，在民航客机市场上我们的主要对手有美国波音的737和欧洲空中客车公司的A320系列，但其实我们还有一个较少为人所知的对手，它就是俄罗斯版的C919：MC-21，而且它还是一个值得尊敬的对手。

MC-21是俄罗斯最新研制的干线单通道窄体客机，设计载客量150-211座，主要目标市场与C919重合。MC-21不但是C919的竞争对手，两者在时间节点上也惊人的一致：C919于2017年5月5日首飞，而仅仅在20多天后的28号，MC-21也成功首飞，追赶竞争之意十分明显。对C919来说，未来不仅要面临波音737和空客A320这两个老前辈的挤压，还要面临MC-21这个同辈的竞争，那么MC-21究竟怎么样呢？

俄罗斯作为老牌航空强国，半个多世纪以来研制了许多款大型民航客机，比较著名的有图-154、伊尔-96、SSJ-100等，可以说是大小皆有、远近俱全，但出人意料的是，在努力发展了70年后，今日的民航客机市场仍然被波音和空客霸占，俄式客机连个零头都没有。研制的多款客机都因为各种问题折戟沉沙被市场所淘汰（安全性和可靠性都无法保证、更别提什么经济环保了）。正因为如此俄罗斯才决定全力研制MC-21，期望靠它翻身。

MC-21可以说集俄罗斯70年航空功力和欧美最先进技术于一身，整机复合材料使用率达到了惊人的37%，远远高于C919的12%，发动机采用美国的普惠公司的PW1400G，整体安全性、可靠性、燃油经济性、环保等方面都达到了世界先进水平，可算得上C919的劲敌。但在2014年时乌克兰危机爆发，欧美对俄罗斯实施制裁，首先是最重要的发动机禁运，然后是飞机复合材料的日美供应商停止供货。但这些致命打击并没有让俄罗斯屈服，靠着之前储备的发动机和复合材料存货，他们完成了MC-21的首飞，然后依靠本国自研的PD-14发动机和其他渠道复合材料艰苦发展吗。

目前装备PD-14的MC-21已经完成总装，不久就能投入飞行试验中，但俄式发动机向来为人诟病的可靠性加上客户对欧美制裁的担忧，已经为MC-21的前景蒙上一层阴影。但无论如何，俄罗斯这次并没有放弃，这种面对困难百折不挠的精神，值得我们尊重。