可以理解的是，迈凯伦未能在蒙扎夺冠引起了 F1 新闻媒体的广泛关注。然而，诺里斯和皮亚斯特里在意大利大奖赛上的混乱局面并没有掩盖红牛日益严重的问题。RB20 正在落后于其直接竞争对手，克里斯蒂安·霍纳的团队无法纠正持续存在的操控问题。

红牛急需升级

Helmut Marko 讲述自己的挣扎

考虑到目前的情况，马克斯·维斯塔潘对于自己在蒙扎的个人表现还是比较满意的。

这位荷兰车手成功夺得第六名的位置，在锦标赛中仅落后于兰多·诺里斯八分，后者从第一名跌至第三名。

然而，维斯塔潘不能继续依赖迈凯伦的失误来保持他在锦标赛中的领先地位。红牛需要迅速升级，为这位三届世界冠军提供夺冠所需的必要装备。

克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 的车队在这方面面临着压力，因为他们的发展在 2024 年陷入了停滞。车队需要释放更快的速度，让 RB20 更具驾驶性能。

Helmut Marko 向德国天空电视台讲述了这辆车最成问题的特点：

“马克斯无法发挥他在极限范围内驾驶的能力，因为赛车的反应太难以预测了。

“有很多因素给我们带来了问题。在某个时候，随着升级，我们失去了平衡——而随着平衡的丧失，我们也失去了快速移动汽车的能力。

“昨天我们决定，我们会一直往回走，直到找到我们走错路的地方。我们会看看进展有多快。

“我们从巴库开始，我们充满信心。”

红牛正在工厂内研究解决方案

从务实的角度看，红牛几乎肯定会将注意力转移到赢得车手总冠军上。迈凯轮在车队积分榜上仅落后该车队 8 分，这一差距几乎肯定会在下一轮比赛中被弥补。

即使 RB20 取得一些进步，也没有证据表明佩雷斯能够获得足够的分数来阻止安德烈·斯特拉的球队夺冠。

法拉利超越红牛也并非不可能，这家意大利车队仅落后奥地利车队 30 分。蒙扎赛道 SF-24 的升级带来了重大进步，让法拉利车队在赛季中期的动荡之后重回正轨。

因此，奥地利车队最好的机会就是捍卫马克斯·维斯塔潘的车手冠军头衔。这位荷兰车手领先诺里斯 62 分，这应该会为红牛赢得一些时间来进行升级。

幸运的是，红牛的赛程安排对他们有利。接下来的两场比赛（阿塞拜疆和新加坡）之后，距离美国大奖赛有一个月的间隔。

这让米尔顿凯恩斯的工厂有两个月的时间来升级并应对迈凯伦的复苏。问题是他们能否利用他们的积分优势。

几个月前，马克斯·维斯塔潘就指出了 RB20 的最大局限性。正如克里斯蒂安·霍纳上周末证实的那样，自赛季开始以来，这辆车的特性基本没有变化。

考虑到这一点，红牛如果想解决其根本弱点，就需要深入挖掘。