据媒体报道：日前广湛高铁正式进入铺轨阶段，标志着项目建设取得重大进展，为加速建成通车奠定坚实基础。
广州至湛江目前最快的铁路是南线江湛铁路，设计时速200公里，全程最快需要两个半小时。广州至湛江北线的广茂铁路设计时速不足120公里，建设年代久远，耗时更长。新建广州至湛江高速铁路，设计时速350公里，全线正线全长400公里，广州至湛江有望实现一个半小时。
广湛高铁正线自广州站引出，沿线共设 12 个车站，其中新建 9 个，包括佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站等，预留湛江东站、阳西站。
高铁站点的布局充分考虑了沿线城市的经济发展需求。沿途的阳江、茂名等城市也将受益于高铁带来的交通便利，促进旅游业、制造业等产业的发展，提升区域经济的整体竞争力，湛江作为粤西地区的经济重镇，通过高铁与大湾区的快速连接，能够吸引更多的投资和人才，推动当地的产业升级和经济发展，佛山北站的设置将进一步加强佛山与广州的联系，促进珠三角地区的经济一体化，顺德站、江门站等站点的布局，将有助于推动顺德、江门等地区的经济发展，提升这些城市的区域地位，促进珠三角地区的协同发展。广湛高铁的站点布局合理，能够与现有的交通网络有效衔接例如，广州南站作为重要的交通枢纽，已经连接了多条高铁线路，广湛高铁的接入将进一步提升其交通枢纽地位，方便旅客的中转和出行，湛江西站的设置，将使湛江成为粤西地区的重要交通枢纽，连接多条铁路线路，提升区域交通的便利性。高铁站点的布局不仅考虑了城市之间的快速连接，还注重了区域内交通的便捷性。例如，新兴南站、阳春东站等站点的设置，将使这些城市更好地融入区域交通网络，提升区域交通的连通性马踏站、茂名南站等站点的布局，将进一步加强茂名市内的交通联系，促进区域交通一体化广湛高铁预留了湛江东站、阳西站等站点，体现了规划的前瞻性。随着区域经济的不断发展和人口的增加，这些预留站点将为未来的交通需求提供保障。
