我国城市的火车站越来越多，一座城市在普铁时代原先有一座火车站，到了高铁时代就可能改造为普铁和高铁并存运行，运力不够就再建造一座新高铁站，于是才有了那么多的东站、西站、南站和北站，这个方位基本上是以老火车为参照坐标命名的。

随着城市间的火车站增多，有些城市实现了环线高铁开通，打开铁路12306购票软件，却发现了一趟神奇的“环线”列车，G6520次列车，从长沙站发车，终点为长沙南站，耗时6小时5分钟。这趟车二等座票价为454.5元，一等座741.5元，特等座835元。

从长沙站到长沙南站，乘坐地铁比较方便，乘坐火车却需要6个小时，这是怎么回事呢？

G6520次列车，从长沙站发车，终点为长沙南站，途经益阳、常德、桃源、张家界、芙蓉镇、吉首、凤凰古城、怀化、溆浦、娄底、湘潭等地，跨遍了大半个湖南。

列车早上从长沙出发，11：28抵达旅游城市张家界，也是天门山景区所在地。过芙蓉镇，抵达凤凰古城，凤凰古城是著名旅游城市，保留了原汁原味的少数民族民居，众多的影视剧组来这里取景。

下午1：13抵达怀化南，怀化是湘西著名城市，列车于下午3：11抵达湖南长沙南站，可以说这是旅游专列，列车的开行，方便了沿途群众的出行，促进了当地旅游业的发展。

从长沙到长沙南，地铁2号线15分钟就能到达，想来也不会真有人花几百元买一趟6小时的高铁。那么，为何要开行这么一趟列车呢？是浪费吗？

其实对于这条线路的规划，不同的人有不同的看法。

有些人认为这是一条非常方便的线路，可以从长沙直接到达周边的城市，省去了转车的麻烦。而且这条线路的停靠站点非常多，可以满足更多人的出行需求。

但是也有人认为这条线路的时间太长了，需要6个多小时才能到达目的地，这对于一些需要赶时间的人来说不太方便。而且停靠的站点太多，也会影响列车的运行速度和效率。

如果不是乘坐环线高铁， 从长沙站到长沙南站，两站间只有10公里，如果有乘客买错票，可以通过多种换乘。最好的办法就是坐地铁或者打出租车去，更方便、快捷，乘坐地铁2号线直达长沙南站，途中用时20分钟左右，但建议预留一小时以上的换乘时间，是不是要这么长时间？

我们来看一个实例：8：20到长沙站，8：28进地铁站内等地铁，2号线光达方向，8：30上地铁，8：43到达长沙火车南站，下地铁后跟着路标走，出门后右边就是长沙南站！8：53进高铁站内，9：05分开始检票！顺利换乘！

湖南长沙的区位条件和腹地资源得天独厚，在全国高铁网络格局中，具有无可替代的重要作用，长沙向南高铁直接联通了几乎所有的南方省会，贵阳昆明、南宁、广深珠港、厦门（为什么不是福州）、南昌。并且汇集了八纵八横中的京哈京港、沪昆、厦渝通道，可以说是整个中国南部最大的超级十字路口。只不过长沙过于靠南，所以对于中国它也只能算“区域米字型”。

目前，从高铁的通达度来说，郑州在中部高铁通达度上领先，武汉紧随其后。长沙与合肥、南昌同处第二梯队，彼此各项数据在伯仲之间。