南京，江苏省省会，长三角核心城市，南京都市圈中心城市，可以说南京是有着绝对的地位的，而且还有着很强的经济实力，因此对外的铁路交通需求也是很大的。

不过南京在铁路枢纽站的建设上，显然与其身份不太匹配，目前主要铁路枢纽站就仅有南京南站和南京站，南京南站已很是繁忙，而南京站还是普铁与高铁并重的一座铁路枢纽站，因此南京建设新的铁路枢纽站，是非常有必要的，也就有了南京北站的规划建设。

不仅如此，还会对南京站进行改造，成为一座偏高铁的火车站，也就是打造南京站为一座高铁站，更为重要的是，作为南京境内的三大铁路枢纽站，南京南站、南京站、南京北站还会实现“一线连”，这样才能再提升南京枢纽地位。

南京北站已在积极地建设中，虽然在推进过程中，小插曲不断，但目前已基本稳定，努力建设的情况下，预计会在2027年基本完成建设任务，届时，不仅接入北沿江高铁、宁淮城际铁路等高铁线路，而且还会接入宁启铁路、京沪铁路等普铁线路，成为南京北部的大型枢纽站，让更多的百姓出行有更好的选择。

南京站改造还未进行，主要受上元门过江通道的影响，不过，上元门过江通道会在今年开工建设，预计会在2029年建成通车，那南京站改造也要提上日程了，这样才能同步于上元门过江通道于2029年建成，南京站改造后，规模变化不大，仅为8台16线，但会接入宁淮城际铁路、宁宣城际铁路，也就是说更偏向于高铁的运营，那未来会更为繁忙的，而利用上元门过江通道，是实现了南京站与南京北站的连通，这样这两座铁路枢纽站就可以更好地互相分担流量，当然了，更多的还是南京北站为南京站分流，譬如南京站的部分沪宁城际铁路上的车次完全可以从南京北站始发。

此时我们会看到，南京三大铁路枢纽站并未实现“一线连”，就是南京南站还缺少与南京站、南京北站的沟通，其实做到上面说的，也就可以实现了。

未来宁宣城际铁路接入南京站，并非是直接接入，而是通过联络线接入的。从宁宣城际铁路的相关信息来看，这条城际铁路起于南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，而接入南京站是建设了南京站至紫金山东站联络线，同样也是接到仙宁联络线上的，而仙宁联络线正是南京南站到沪宁城际铁路的一条线路，也就是说，有了宁宣城际铁路，那也就实现了南京站与南京南站的连接。

而上面说过，南京站与南京北站也是可以连接的，如此，南京南站、南京站、南京北站不就实现“一线连”，可以起到互相分流的作用，从而提升南京枢纽地位。

现在剩下的就是建设了，上面说过了南京北站、南京站改造、上元门过江通道的建设及建成时间，那接下来主要说说宁宣城际铁路的建设及建成时间。

宁宣城际铁路由于与禄口机场三期改造同期推进，才被延期，不过，有消息显示，宁宣城际铁路机场段会在2025年开工建设，而宁宣城际铁路全线会在2026年开工建设，那建成时间也差不多是在2029年。

也就是说，2029年会是南京枢纽得到极大提升的关键一年，届时，充分利用好南京三大铁路枢枢纽站，开行更多车次，如此会让南京有更多经济活动，从而促进南京更快更好地发展，与此同时，还会带动省内兄弟城市及周边城市的发展。