中国汽车市场高阶智驾「普及战」已经打响， “全民智驾”、“智驾平权”将是2025年汽车市场的关键词。

日前，比亚迪打响了2025年「智驾普及」的第一枪，除了天神之眼A、B两版高阶智驾方案外，比亚迪品牌旗下王朝网和海洋网共计21款车型会搭载天神之眼C智驾方案全面上市，覆盖7万级到20万级的广泛价格区间。

其中比亚迪海洋系列海鸥智驾版作为业界首款提供高阶智驾的A00级车型，将高阶智驾首次带入7万级车型市场，可实现全国高快领航、拨杆变道、代客泊车等20+项高阶智驾功能。

更多的车企也在加入智驾普及赛道。例如零跑汽车官方消息显示，3月10日零跑B10将正式发布，将城区端到端智驾普及15万内级别车型；宝骏汽车也通过官方账号发布海报宣布，2025年会继续打造全民智驾时代；长安汽车也宣布今年将品牌全线智能化，同时要将激光雷达下放到10万元以下车型上，新车型预计今年8月上市。

根据比亚迪2025年500万辆的销量目标，总销量60%以上的车型计划搭载高速NOA及以上的智驾技术，这就意味着仅比亚迪今年搭载高阶智驾系统的车型销量有望达到300万辆。

高工智能汽车研究院监测数据显示，高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-12月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配高速NOA交付197.47万辆，同比增长162.31%。其中，同时标配城区NOA占比已经接近40%。截至2024年底，中国市场共有40多个个品牌的在售车型提供高速NOA前装标配配置。其中新势力车企仍是主要的贡献品牌。

而接下来，比亚迪，长安、吉利、奇瑞、广汽这些占据中国车市半壁江山的主流车企也在陆续入场，推动高阶智驾普及时代加速到来。

高工智能汽车看来，仅比亚迪一家就有如此大体量的规模释放，加之更多主流车企入局，对于智驾市场来说，将带来重大利好。例如比亚迪的多家智驾供应链已经率先获益。

消息显示，地平线最新一代车载智能计算方案征程6系列首发落地比亚迪天神之眼C高阶智驾方案，将搭载于比亚迪旗下多个爆款车型上。尤其是比亚迪10~20万价位段的王朝、海洋系列爆款车型将全面搭载智驾系统全新上市，无疑将成为征程6系列大规模量产落地的重要支点，同时为地平线企业发展、商业化落地带来更大的想象空间。受利好消息的影响，地平线的股价也应势大涨。

地平线作为比亚迪两家核心车载智能计算方案合作伙伴之一，截至目前，已经有上百万台比亚迪产品搭载地平线征程系列计算方案。地平线拥有行业领先的软硬结合创新技术，助力比亚迪持续降低智驾使用门槛。

导远科技作为比亚迪车载定位产品的供应商，从仰望、腾势开始，导远科技就为比亚迪旗下多个平台、多个品牌、多种车型供应定位系统，从一开始的组合导航定位总成P-Box，到目前供应产品已涵盖IMU、GNSS模组等多种产品。

导远科技在产品升级迭代、规模量产方面也一直处于领先，公司率先实现包括P-Box和模组在内的多种定位系统量产上车。

在出货量方面，导远科技曾在2024年12月宣布其单月交付量突破25万套。据悉，导远科技今年一、二月交付量持续创新高。目前，导远科技正在努力扩大产能，以满足全球客户未来几年激增的订单需求。

可以说，得益于成熟的多元化产品与领先的大规模化效益，导远科技的高精度定位产品还将进一步推动智驾普惠进程。

而从高工智能汽车研究院监测数据来看，在中国市场，智驾市场的高低阶分化已经凸显。在20万以下的主流车型区间市场，高阶智驾（NOA）还存在巨大的市场空间。

其中，2024年中国市场乘用车入门级L2及以下辅助驾驶前装搭载已经高达52.44%；而NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%，尤其是10-20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%，属于明显的市场洼地。

可以说，2025开启高阶智驾普及时代，包括城市NOA和高速NOA都将成为智驾市场的分水岭，也是主战场。

市场数据显示，目前高速NOA，标配车型的价位已经进入10万元区间。城区NOA标配车型价格则刚进入20万元区间，但继续下探的速度还在加快。加之当前各大车企采取的普惠性的智驾策略，无疑也会进一步带来智驾供应的竞争压力。

事实上，部分本土智驾玩家在基于规模量产的技术产品与经验的基础上，持续通过技术升级、方案优化、平台拓展等多重方式，提升产品竞争力来争夺市场份额。

其中知行科技作为行业领先的量产自动驾驶解决方案提供商，现已成功在地平线征程6系列计算方案上实现先进算法模型部署。与此同时，知行科技与地平线及大陆集团的合资公司智驾大陆达成合作，首款合作项目将基于地平线征程®6系列计算方案研发轻量化城区领航智驾产品。

2025年下半年，基于征程6系列的知行科技高阶智驾域控制器将在中国头部汽车集团的两款主力车型上实现量产，并推向海内外市场。

在此之前，知行科技与地平线早已基于征程3展开了深度合作。目前，基于征程3的知行科技智能前视一体机、域控制器已在星途星纪元ET，iCAR V23等多款车型上实现量产。

其中iCAR V23搭载了知行科技全栈自研的行泊一体域控制器iDC 300，实现包括基础L2、高速领航、自动泊车、远程遥控泊车、循迹倒车、MEB低速紧急制动等高阶智能驾驶辅助和主动安全功能。

值得一提的是，iCAR V23成为了十万元级纯电市场中，极少数实现高速领航功能的车型，具备不小的竞争优势。

得益于泊车的环视感知传感器在高速补盲系统的复用，知行科技行iDC 300行泊一体高阶智驾方案还实现了极高的性价比优势，进一步提升高速领航功能安全性的同时，可以很好的助力十万元级车型实现高阶智驾的普及。

另外去年开始，舱泊一体、舱驾一体这类集成化方案也凭借良好的降本增效效果开始崭露头角。

例如去年四维图新已部署了【让10万级车型智能化普及】的产品策略。其基于自研AC8025+地平线征程®3芯片推出了低算力平台的舱行泊一体域控方案，在无需增加硬件的基础上，将智能座舱与智驾两套分离式方案，集成至一套域控方案，系统整体成本下降20%，成本低至2000元左右。

该方案可以让10万以下的车型实现智驾+智舱的双重搭载。其中智驾功能方面，可实现NOP Lite 、HWA拨杆变道、ACC、AEB系列等行车功能。同时还有AVM、APA、RPA等泊车功能。座舱方面，可同时集成DMS、OMS、AR-HUD等多元化功能。

鉴于当前智驾市场的分层需求，高阶智驾方案也呈现出明显的多元化趋势。除了端到端城市NOA方案热度持续上升外，在高快NOA、轻量化城区领航等细分赛道中，通过极致打磨性价比，在有限的条件下实现驾乘体验的升级，基于高中低层级的多元化产品系列，灵活可配置的合作方式，在规模化方面取胜等等，都将是不错的突围策略。

总体来看，以比亚迪为代表的「销量大户」凭借规模效应与强大的市场号召力，无疑会进一步打开中低端消费市场对高阶智驾的认知；但同时在车企降本、智驾普及的多重因素下，包括高速NOA和城市NOA市场都将面临更加严峻的竞争形势，供应链甚至将加速洗牌进程。