5月初的2024北京车展上，除了名人流量成为大众关注点以外，长期主义一词也引起了广泛的关注及讨论。
北京车展
有人对此拍手称快：终于有良心车企，敢于直面“快消式造车”对汽车产业可能带来的负面影响。
也有人对此不屑：长期主义只不过是中国商界的潮流热词，中国汽车业好不容易赶上了换道赛车的时机，不应该对新造车企业求全责备。
专业汽车行业观察者则表示：“中国新能源汽车到了由大变强的关键时期，以广本为例，强调拒绝流量至上，坚守长期主义价值，具有特别意义，是汽车业的一股清流，有助于中国汽车产业在新能源赛道上健康发展。”
广汽本田全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV
“快消式造车”对中国汽车业的伤害
近10年时间，中国汽车产业乘着新能源的东风快速发展，新汽车品牌一时间数不胜数。
在智能化、电动化驱动的产业变革中，智能互联、智能驾驶等功能成为网络媒体的宠儿，也成为消费者追捧的重点。
令人遗憾的是，作为耐用消费品的汽车，更重要的安全、可靠等本质属性和内核，却往往被一笔带过。进入转型期的中国汽车业，在资本的推动下，虽然企业营销口号喊得越来越深入人心，产品概念却存在跑偏的问题。
在这个背景下，一些为资本而生的无产品质量控制、无销售渠道的企业，因急于快速进入市场，往往连基本的岗位人员都无法配齐，更别提拥有足够且专业的汽车品控人员来确保产品质量了，这将严重影响汽车产品的质量，给消费者带来潜在的安全风险。
而盲目强调汽车的智能化，导致年轻一代的消费者在认知上把汽车看成了一部智能终端，操作习惯上更延续了手机的模式。把手机线上生活完全搬进汽车，潜在的安全隐患不容小觑。
有的新能源汽车企业为了技术创新而创新，将汽车屏幕按键代替物理按键，这种脱离真实需求的“伪技术”实际上存在极大安全隐患；也有个别企业盲目追求产品的快速迭代，效仿苹果手机的迭代模式，试图影响年轻一代的消费选择，导致一些年轻人冲动消费；更有甚者推出所谓的“实验性”产品或迭代版本，以至于一些尚未成熟的产品被很快推向市场，却又在两到三年后很快消失。
据J.D.Power（君迪）发布的新能源新车质量研究报告显示，新能源新车面临质量不断下滑的困境，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较于2022年增加了21个PP100，断轴、断电、黑屏、车机故障、空气悬挂故障等质量问题榜上有名。这反映出新能源汽车在快速发展的同时，质量稳定性仍需要进一步加强。
J.D.Power（君迪）新能源新车质量研究报告
广汽本田：坚持长期主义 持续健康成长
广汽本田依托常年积累下的市场洞察力、前瞻技术布局和雄厚的研发实力，在“安全”这根红线之上完善布局智能互联、智能驾驶、三电等技术，广本有底气成为中国汽车行业下一个发展周期的强势力量。
作为坚定的技术长期主义者，依托本田汽车技术的支持，广汽本田一直保持着培育领导汽车未来关键技术的创造力。
在智能技术方面，导入先进的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 4.0智导互联技术，通过全方位的传感器更新与软件算法更新大幅度提升主动安全性能并降低驾驶疲劳度，通过安全可靠且易用好用智能座舱设计带来跨时代的智能互联体验，压实广汽本田“技术以人为本”的安全承诺，并通过开展“安全智驾”培训等措施，让更多消费者理解智能化的初衷不是花哨的娱乐大屏，而应回归安全本身。
Honda SENSING 360安全超感
在动力技术方面，“本田大法好”可不是徒有虚名的，地球梦系列发动机传承了i-VTEC、高压直喷、稀薄燃烧等技术优势，拥有“强动力+低油耗+超耐用”的美誉，是民用车与赛车领域的高性能佼佼者。
在混动技术方面，本田的混动技术历经26年技术积淀，可谓底蕴深厚，要知道，广汽本田早在2016年就导入了“以电为主”的混动技术路线，在业内遥遥领先。特别是第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用双电机平行轴布局，驱动电机扭矩进一步提升，新增两挡直驱功能，既快又省。
全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，可油可电，纯电续航里程达到了106km，通勤充电，远行加油。
第四代i-MMD双电机混合动力系统
广本纯电车e:NP2极湃2是拒绝“快消式”造车的典范。用户交口称赞这款车的“稳”，得益于本田e:N Architecture智能高效纯电架构，配合纯电动车专用底盘，传承本田操控基因，好开好坐不晕车。
e:NP2极湃2
在坚持产品和用户的长期主义道路上，广汽本田同样是汽车行业的标杆。第一个引入“四位一体”特约销售服务模式、第一个在国内举行车对车碰撞试验和行人保护碰撞试验……1000万用户、500多家特约店，数字的背后是整个管理体系在为客户提供看不见的增值服务。
不仅如此，广汽本田在2019-2023年之间，累计纳税总额达482亿元，是区域经济的杰出贡献者。
“广汽本田坚持‘长期主义’的底气是中国市场给的”，广汽本田最近有高管上线微博，视频中再次表达了这一观点。
主流车企深知坚守长期主义和底线思维才能加快形成新质生产力，长期主义是中国新能源汽车发展过程中应该坚持的商业精神财富。新质生产力由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，“网络造车”发展新能源汽车产业的短期行为可以休矣。
