现在的新能源车市场主打一个词就是智能，运动，年轻化，比较有代表的车型就是前段时间刚上市的极越07和领克Z10，两车都是偏智能，年轻运动的，并且辨识度都很高，那都是下半年自主品牌的重磅车型，极越07和领克Z10谁的产品力更好一些呢？

既然都主打智能，就先来看看谁的智驾更优秀，极越07全系标配了两颗算力508TOPS的英伟达Orin X芯片，同时极越07的智驾是纯视觉方案，由11个摄像头，12个超声波雷达和9个毫米波雷达共34个感知单元组成的，能对周围的障碍物进行精准的3D测画，能精确到厘米。

而领克Z10的入门车型在这方面就稍显不足了，车外的摄像头只有5个，极越07则是全系标配，这是硬件方面的差别，再说智驾功能，极越07的纯视觉方案是基于百度Apollo L4自动驾驶体系打造的，使用百度智能驾驶ASD，能够实现点对点的移动，在导航上设置好以后，车辆就能根据导航自动驾驶，还能自主超车，智能上下匝道等等。

并且极越07的高速NOA已经覆盖全国300多个城市的道路，可以说只要百度地图能导航到的地方，就能用这套ASD智能驾驶功能。

相对于领克Z10，只有三款智驾版车型才配搭智驾的功能，虽然也有激光雷达和Orin X芯片，但明显极越07的全系标配会更有诚意一些，尤其是入门车型上，性价比就更高了。

再来看两车的续航表现，极越07有三种续航版本，标准版CLTC续航660公里，搭载的是71.4度磷酸铁锂电池，长续航版续航880公里，搭载宁德时代100度三元锂电池，性能版用的是93.4度的宁德时代三元锂电池，续航770公里，同时性能版还支持5C的超级闪充，从10%到80%只要10分钟的时间。

领克Z10分别是71度电池的后驱版和95度电池后驱版以及95度电池四驱版，续航里程也因为功率的不同有602公里，702公里，766公里和806公里，总体的续航比极越07是要少一些的。

还有个比较有意思的是，两车的入门版车型，极越07标准版和领克Z10入门版电池的容量几乎是一样的，都是71度磷酸铁锂电池，并且领克Z10比极越07的整备质量还要重一些，但是续航领克Z10比极越07还少了60公里，这就说明在能耗方面，极越07更出色一些。

说了这么多区别，最后再看一下两车的价格，作为新车型，两车都有限时权益价，极越07限时19.99万起售，领克Z10限时19.68万起，但极越07标准和长续航版在权益中还赠送了前排的座椅按摩，以及全车的座椅通风加热，还有6款车身颜色免费选，ROBO SOUND音响系统，而在领克Z10上，也只有28.88万的顶配车型上，才有座椅按摩等这些功能。

这样来看结合售价，还是极越07更有诚意一些，个人也比较推荐极越07的长续航版。