日产 N7 2025 款 510 MAX 是东风日产推出的中大型纯电动轿车，于 2025 年 4 月上市，官方指导价 13.99 万元。该车定位家用及城市通勤场景，以均衡的性能配置与实用设计，为消费者提供纯电出行选择。
动力系统搭载前置永磁同步单电机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 305N・m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间 8.5 秒，最高车速 160km/h，动力输出平顺线性，满足日常驾驶的动力需求。能源方面采用 58kWh 磷酸铁锂电池（电芯来自欣旺达），CLTC 纯电续航里程 510km，支持 3C 快充技术，30%-80% 电量快充耗时 0.23 小时，标配低温加热与液态冷却的电池温度管理系统，保障不同环境下的充电效率与电池性能。
车身尺寸为 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm，采用 4 门 5 座三厢结构，整备质量 1875kg，行李舱容积 484L，前后排空间宽敞，配合前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，兼顾舒适性与操控稳定性。配置上，主动安全系统齐全，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等，辅助驾驶级别达 L2 级，支持全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车等功能。车内配备 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，支持 HUAWEI HiCar/CarPlay 互联、语音识别控制及手势操作，标配 VTOL 移动电站（6.6kW 对外放电）、皮 / 翻毛皮座椅（前排加热 / 通风 / 按摩）等舒适配置。那么就让我们了解一下这款车如何吧！
日产 N7 2025 款 510 MAX 的前脸设计以简洁大气为基调，融合电动化特征与空气动力学考量。车头采用封闭式格栅设计，搭配主动闭合式进气格栅功能，可根据行驶状态自动调节散热效率，有效降低风阻（风阻系数 0.208Cd），提升续航表现。中央品牌标识以扁平化风格呈现，与两侧 LED 大灯组自然衔接，灯组内部采用矩阵式布局，标配自适应远近光、自动大灯等功能，兼顾功能性与科技感。下方保险杠区域线条层次分明，两侧导流槽设计在增强运动气息的同时，优化气流走向，进一步提升空气动力学性能。
整体前脸造型摒弃冗余装饰，通过流畅的曲面过渡与细节处理，营造出稳重且现代的视觉效果，符合中大型轿车的大气定位。无框设计车门与隐藏式门把手（均为标配）延伸至侧面，共同构建一体化的简洁美学，既明确传递纯电车型身份，又通过实用性设计提升日常使用体验。
日产 N7 2025 款 510 MAX 的车身侧面线条舒展流畅，结合中大型车的尺寸优势（长宽高 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm），营造出修长优雅的视觉比例。车顶采用略带溜背的轿跑式设计，从 A 柱平滑过渡至车尾，搭配短前悬长轴距布局，强化车身动感姿态。作为纯电车型特征，无框设计车门与隐藏式门把手为全系标配，前者提升精致感，后者有效降低风阻（风阻系数 0.208Cd），配合平整的车身侧面与低风阻 19 英寸轮毂（225/45 R19），进一步优化空气动力学表现。
车身细节兼顾实用性，外后视镜集成电动调节、加热、折叠及锁车自动折叠功能，全车车窗支持一键升降与防夹；前后轮距分别为 1634mm 与 1643mm，整备质量 1875kg，行李舱容积 484L，可满足日常载物需求。长轴距带来的座舱空间优势显著，为后排乘客预留充裕腿部空间，配合前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，兼顾乘坐舒适性与操控稳定性，整体侧面设计在造型美感与功能实用性之间实现平衡。
日产 N7 2025 款 510 MAX 的内饰设计以 “实用科技” 为导向，通过简洁布局与质感材质，营造舒适且具现代感的座舱环境。中控台采用对称式设计，大面积软质包裹搭配皮 / 翻毛皮混搭座椅（标配），触感细腻，辅以 256 色氛围灯，可根据场景调节光影氛围。
驾驶区域配备 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅且功能集成度高，支持 HUAWEI HiCar/CarPlay 手机互联、语音免唤醒控制及手势操作，实现 “可见即可说” 的便捷交互。方向盘采用皮质多功能设计，电子式怀挡换挡机构布局于转向柱右侧，释放中控台储物空间，下方设有开放式储物格与无线充电面板。
座椅配置注重舒适性，前排支持电动调节（主驾含腿托 / 腰部支撑），标配加热 / 通风 / 按摩功能（主驾带记忆，副驾腿托调节需选装）；后排凭借 2915mm 轴距优势，腿部空间充裕，中央地板纯平设计提升中间乘客舒适性，标配中央扶手与杯架。储物方面，前后排共设 3 个 USB/Type-C 接口（前排 2 个 / 后排 1 个，单口支持 27W 快充），行李舱容积 484L，满足日常载物需求。空调系统为双区自动控制，后排出风口为标配，配合过滤装置优化车内空气质量。整体内饰以用户体验为核心，将物理按键精简整合至智能交互中，通过材质搭配与细节设计，在科技便利性与乘坐舒适性之间达成平衡。
日产 N7 2025 款 510 MAX 智能驾驶辅助硬件上，配备 7 个车外摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，搭载高通骁龙 8295P 芯片；软件上，搭载 ProPILOT 辅助驾驶系统，达 L2 级，支持全速自适应巡航、自动变道、匝道出入、自动泊车等功能，还有主动安全预警、疲劳检测等。
日产 N7 2025 款 510 MAX 凭借 4930×1895×1487mm 的车身尺寸与 2915mm 超长轴距，为身高 170cm 的乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。前排座椅支持多向电动调节，调整至合适坐姿后，头部距顶棚有一拳半至两拳余量，横向肩部空间充裕，腿部自然舒展无压迫感，长时间驾驶不易疲劳。后排得益于长轴距优势，腿部空间达两拳以上，可轻松跷二郎腿，头部空间因微溜背设计仍有一拳左右余量，无压抑感；1895mm 车宽带来的横向空间充足，后排乘坐 3 人时肩部无拥挤感，且中央地板纯平，配合皮 / 翻毛皮座椅的支撑性与滤震良好的前后独立悬挂，长途乘坐舒适性突出。全车储物空间合理，行李舱容积 484L，满足日常出行载物需求，整体空间表现均衡，适合家庭用户及注重实用性的消费者。
日产 N7 2025 款 510 MAX 搭载前置永磁同步单电机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 305N・m，匹配电动车单速变速箱，动力输出平顺线性，官方百公里加速 8.5 秒，最高车速 160km/h，城市通勤与高速巡航均能胜任，经济模式下能耗表现更优，运动模式可提供轻度推背感。能源系统采用 58kWh 磷酸铁锂电池（欣旺达电芯），CLTC 纯电续航 510km，支持 3C 快充技术（30%-80% 电量 0.23 小时充满），标配低温加热与液态冷却管理系统，保障不同气候下的充电效率与电池寿命。底盘为前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂组合，前置前驱布局，整备质量 1875kg，调校偏向舒适，滤震柔和且车身姿态稳定，配合 4 种驾驶模式（运动 / 标准 / 经济 / 个性化），适配城市通勤、长途出行等多场景需求。百公里耗电量 13.6kWh，电能当量燃料消耗量 1.62L/100km，能效表现均衡，兼顾动力实用性与用电经济性。
日产 N7 2025 款 510 MAX 作为一款定位家用的中大型纯电轿车，以均衡的产品力满足多元出行需求。2915mm 超长轴距带来宽敞的前后排空间，配合皮 / 翻毛皮座椅与独立悬挂系统，兼顾舒适乘坐与稳定滤震表现；510km 续航里程适配城市通勤与中短途出行，3C 快充技术提升补能效率，低温加热与液态冷却系统保障电池性能。智能层面，高通 8295P 芯片驱动的车机系统支持丰富交互功能，L2 级辅助驾驶覆盖多场景安全辅助，实用配置如对外放电、座椅加热通风等提升日常使用便利性。整车设计简洁大气，无框车门与隐藏式门把手强化纯电美学，风阻系数低至 0.208Cd 优化能耗。适合注重空间实用性、科技配置与续航稳定性的家庭用户，为 15 万元级纯电市场提供了一款全面均衡的选择。那么你们觉得这款车值得买吗？
