以往，我们经常吐槽，大众、奔驰等大车企都玩起了“套娃战术”

大众

「全部车系，都是一套设计」

现在，情况更恶劣了，不同车系竟然也能用“一套设计”，飞凡？蔚来？理想？小鹏？

但已经没有人再去吐槽，套娃、借鉴、设计无新意等，同质化成为了趋势……

当然，并非所有车企都甘于平凡，就比如说「极氪」

极氪目前共有4款车型，001、009、X、007，4台车、4种不同的设计，毫不夸张的说，如果我把极氪的LOGO拿掉，说它是4个车企的不同车型，你应该也会信。

这一次，在最新的007上，极氪更是将“设计”玩到了极致，除了设计不同外，最主要的，007在前脸配备了一块可变的“90英寸巨幕灯带”。

按照极氪的说法，有了这块屏幕，007就能做到“一车千面”，因为它能够DIY。

所以，极氪的整一个前脸设计，就能给你到你一种全新的视觉观感。

实际，不止外观全新，007也是运用到极氪最新、最顶尖的技术，800V平台、8295芯片、麒麟电池等，这些，你都能在007上看到。

极氪001车主看了都羡慕…

而我觉得最让极氪001车主羡慕的实际是007的驾驶表现。我问过很多极氪001的车主，他们普遍反应极氪001好是好，就是太大啦！！！

长宽高：4970*1999*1560mm

如果你也是有同样烦恼的极氪001车主，那么这台极氪007，你真要看看。

极氪007作为轿车，它的车身高度只有1450mm，车宽1900mm，并且，底盘的表现依旧是保持了极氪的“高素质”，当过一些比较大的抛跳，或者转弯变道时，它的支撑性是足够的，通过的表现足够扎实。

长宽高：4865*1900*1450mm

所以，这台车一开上手，我们是能明显感觉到，它要比极氪001更轻快，更有操控感。

不过007它是没有空悬选择的，在一些更为复杂的路况下，它是没有001（空悬版）处理得极致。

好在，虽然没有空悬，但它也是支持软硬的，可以根据不同路况去调节减震系统，还有转向力度、加速、动能回收强度等，都可以根据个人喜好单独调节。

整一个试驾路线，走了很大一段高速路，这其中，我就发现它的一个小问题，就是隔音，在高速路况下，它的风噪和轮胎滚动噪音是有些明显的，这也可能与我们这台试驾车选装了20寸轮毂有一丁点关系。

不过，如果是我的话，我还是会选择这个20寸，因为它真的帅！

这里要提一嘴的是007的“身材比例”，首先，它的轮高比做到1:2，侧面看，007是没有一点点纯电车型那种垫高的感觉。

另外，虽然它的车长不到4米9，但轴距做到接近3米，所以它整一个车侧的视觉感是很修长，同时也能带来更宽敞的车内空间。

180cm身高的成年男性，坐下4个都没问题，不会局促。

同时，后排座椅也是支持靠背电动调节的，这点要比Model 3更好。

内饰这块，极氪007实际整体的设计挺熟悉的，因为与极氪X很相似。

但中控屏就不是像X一样左右滑动，而是左右摆动，这样实际是更有利于驾驶者去操控的，毕竟，007是一款带有操控属性的车型。

向主驾驶

向副驾驶

然后车机用的也是目前极氪最新的系统，搭配8295芯片，整一个使用的体验，包括UI界面布局，流畅度、语音系统等，都基本没啥问题，是好用的。

比较特别的是，这台极氪007配备的是一套“ZEEKR SOUND”，不是雅马哈，实际听起来，音质还是很不错的，后续，有机会在我们的《音响体验栏目》，给大家再展示。

还有对于女生来说，它也是有照顾到的，就比如超大的化妆镜，还带柔光。

可以看出，极氪007是一台很有诚意的车型，入门20万出头，顶配还不到30万。尽管价格不高，但极氪还是尽可能的往007身上堆料、堆料、再堆料，把007做成一台“水桶车型”去满足不同消费者的不同需求。

可以说，极氪007的产品力真的很强，其实还不止。

我们今天由于时间有限，只能对这台极氪007有一个浅浅的体验，实际，这台车还有很多的功能，包括智能驾驶辅助系统的能力，泊车系统的多场景表现等等，我们就留到等后面有试驾车，再以视频的方式给各位展示。