从奇瑞汽车和丰田汽车纷纷而来的官宣来看，固态电池大概率会在2027年上市。再结合一下东风汽车高管的预言，固态电池上市之后，其价格也不会太贵，就是普通老百姓能接受的水准。

这也就是说最多再到2027年，汽车市场将迎来翻天覆地的变化。那固态电池的推出，又会给这个车市带来怎样的惊喜呢，这个惊喜又事关我们每一个人，希望大家伙提前做好准备才好。

第一个是燃油汽车将彻底进入绝路。本来新能源汽车的市占率就已经超过50%，若是固态电池一推出，那必然会解决续航里程焦虑以及自燃的问题。到那时候，影响新能源汽车的最大问题几乎就彻底消灭，剩下的也不过是充电时间而已。

按照奇瑞汽车的宣传，其旗下固态电池最低也能达到1500km的续航里程，这已经是传统燃油汽车的两倍。如此一来，又哪来什么续航里程焦虑问题？

第二个是，不管是插混车型还是增程式车型都必将被淘汰，未来将只剩下纯电动汽车一种。

插混式车型一开始是为了打败燃油车而存在的，而一旦燃油车被固态电池所打败，那么插混汽车也就失去了存在的价值。

至于说增程式车型，本来就是因为纯电动汽车的续航里程太短而研发出的替代品罢了。现在纯电动汽车的续航里程提高，车企也就没必要再在车上安装一个硕大的发电机，搞得影响行驶体验。

第三，汽车企业会将更多的精力放在智能驾驶以及堆叠配置上。有了更强大的电力支持之后，还去掉了发电机和发动机，让汽车内部空间变得更为富裕，汽车企业们自然就可将目光放在更多的配置研发上。

而最能体现汽车技术的便是智能驾驶系统，未来的智能驾驶系统，还会在纯视觉方案和雷达方案上彼此交锋，最终选择出真正适合老百姓的方案。

第四个是，新一轮的国家基建潮即将来临。固态电池续航里程提高固然可喜，充电速度提高也固然可喜。可问题是，目前我国没有任何电网能够满足大量固态电池集中充电的需求。

那这就尴尬了，明明有了更好的汽车，要是充电速度跟不上，凭借1500km的续航里程，还用7kW的充电桩充电。到那时候，24小时能充满电就算是幸运的事情。如果大家都用21kW的充电桩，则小区无法承担如此大的功率输出。

这就必然要求国家要对整个电网体系进行调整，到那时候，又一轮的基础建设就来了。这是普通人的最好机遇，要是抓住了就意味着抓住了财富。