如今很多家庭，在多孩政策的影响下，家里添加了新成员，所以对汽车的需求就变得更大，要求也变高，而大空间、能耗低的MPV或者6座、7座SUV就成为很多人的首选。在这种环境下，车企也开始纷纷在MPV或者大尺寸SUV领域布局，尤其是在新能源时代，很多新的品牌花式上新，所以在这两个领域，竞争越来越激烈。比如别克GL8、大众蔚然等传统MPV，或者比亚迪腾势D9这种新能源MPV，又或者是理想L8这种新能源6座SUV，都想要成为本领域的标杆。首先我要说的是，在我看来，如果真的是对空间、行驶质感有需求，想要满足家庭多乘员出行需求，MPV是更好的选择，因为我觉得现在即便是有的6座、7座SUV越做越大，但是总感觉是一种“鸡肋”，MPV才是7人车最佳的选择。为何丰田赛那总是被视为“MPV首要对手”？就连比亚迪也要凑热闹。

而在MPV领域，尽管别克GL8、腾势D9都各有特色，也有很不错的市场表现，但是有一个有意思的现象就是，这两款车都在和丰田赛那进行比较。在大部分人的认知中，任何事物都是“比上不比下”，才能证明自己实力，而丰田赛那被很多高端MPV视为“首要竞争对手”，就足以说明，丰田赛那一直是高端MPV的标杆。事实也确实如此，丰田赛那自从上市至今，累计销量已经突破10万台，很好的诠释了自己的产品力。即便是比亚迪旗下的腾势D9近段时间表现越来越好，但是它本身也一直将丰田赛那视为重要的竞争对象，这就是因为，丰田赛那在动力、能耗、空间等方面的综合产品力，绝对是行业内标杆，成为众多消费者绕不开的一辆车，也是众多同级MPV绕不开的竞争对象。那么广汽丰田赛那究竟有何魔力呢？

首先我们了解动力方面，如今的MPV市场上，无非是传统燃油、插电混动、增程混动等能源形式，虽然各有优势，但是丰田赛那的动力系统却显得更加全面。丰田赛那搭载的是智能电混双擎，由2.5L自吸发动机、单电机、电池组等核心部件构成。2.5L的发动机最大输出功率可达139KW，最大马力189匹，峰值扭矩达到了236N·m。而电机又能额外提供134KW功率和270N·m的扭矩，动力输出十分强劲。

现在很多插电式混动或者增程式混动MPV，大多数采用1.5T发动机和电机的组合，所以发动机的功率和扭矩远远不如丰田赛那的2.5L，比如腾势D9的1.5T发动机只能提供102KW的功率，更多的是依赖电机。大排量的自吸发动机不仅加速平顺，即便没有电机的辅助也比涡轮增压发动机有优势，更重要的是，它的动力储备更有信心，后劲十足，相信这一点大部分车主都很清楚。并且腾势D9还要使用高标号汽油，而丰田赛那只需要加92号即可。

能耗和续航方面，丰田赛那百公里综合油耗低至5.65L/百公里，并且匹配了同级最大的68L油箱，综合续航轻松突破1000+公里。反观腾势D9，油箱仅为53L，纯电续航为180公里，馈电油耗为6.5L/百公里，这个数据如果对比同级传统NPV，还是有优势的，但是和丰田赛那相比，还是稍逊一筹。并且驾驶腾势D9这样的插电混动车型，还要面对亏电状态下的长时间补能、动力下降等问题，而丰田赛那就完全没有这种焦虑。

丰田赛那基于TNGA架构打造，所以就具备了低重心底盘设计的优势，从而带来更好的操控感，而不是一台只是看上去很大的“面包车”。同时匹配前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，还有同级最宽的前后轮距，所以既有稳定的操控感，又有舒适的乘坐体验，做到了操控乐趣和舒适的完美结合。得益于3060mm的超长轴距和第二排的816mm超长滑轨，赛那的空间享受堪称“奢侈”。二排的两个独立座椅具备电动调节、加热、通风功能，还有侧滑门独有的智能防夹手功能。而第三排的座椅设计更人性化，不同于很多同级MPV体感局促、坐垫太短的表现，赛那的第三排空间同样很宽裕，空间感觉堪比前两排，很多同级MPV的第三排只是一种“应急设计”，而赛那却能让任何乘客都能感受到与前两排毫无差别的舒适体验。全车前后排4区独立自动空调、CN95级空调滤清器以及极致的车内NVH静谧性处理，都提升了高级感和舒适感。

第三排座椅收纳后，可以形成纯平的大后备箱空间，最大进深达到了1700mm，第三排折叠后的后备箱容积达到了2112L，能放更多的大行李。即便是第三排满员的情况下，常规容积也达到了525L。而同级中的腾势D9只有410L，优势一目了然。全车还具备19个杯架等超多储物空间，实用性极高。

也许有人说，即便是丰田赛那在空间、动力、能耗等方面比很多同级MPV有优势，但是如果对比智能化表现，那肯定不如新能源车型，毕竟新能源车型的优势之一就是智能科技。而事实却不是这样的，丰田赛那的智能化一点也不逊色于主打智能科技的新能源车。丰田赛那全系标配丰田最新T-PILOT智能驾驶辅助，实现准L2级自动驾驶。自适应巡航、主动刹车、全景监控等主动安全配置一应俱全，再加上车内三屏智能互联、语音交互、OTA等一系列配置，还有标配的车况查询、远程控制等功能，智能化表现同样是同级标杆。

综上所述，丰田赛那的优势十分明显，空间更大、动力更强，智能化表现和能耗表现更不输插电混动和增程式，甚至更有优势。同时还没有补能时间长、亏电动力下降等担忧，总之就是表现更加全面。而“全面均衡”正是现在广大消费者迫切需求的，同样的价钱，谁不想买一辆要啥有啥的车呢？所以这就不难解释，为何丰田赛那会成为很多同级高端MPV的首要竞争对手了，因为它实在太优秀了，一直被模仿，很难被超越。