在刚刚开幕的进博会上，广汽丰田为我们带来了一款赛那福祉车，让大家眼前一亮，随着2022年北京冬奥会的临近，也将会有一批丰田赛那福祉车服务于北京冬奥会及冬残奥会。

福祉车的概念似乎对我们来说还相对比较陌生，其实，它是为了方便残疾人、老人和腿脚不便的人士专门设计的一款无障碍车。车厢内的座椅可以移动到车外，方便上下车。福祉车在日本比较常见，此次丰田也带给我们更多相关的理念。丰田赛那侧方电动座椅福祉车将会带来两个版本，标准型和座椅分离型。在后排滑门一侧的座椅区，车上中间位置的座椅会电动转移转向车外，从朝向前逐渐转移到车外后，变为朝向车外一侧，同时，座椅高低可调至与轮椅齐平的位置。老人可以直接坐在座椅上，完成升或降的动作上下车，在座椅的侧面有自动升降的按钮，老人可以自己完成座椅的升降。当然座椅升降也可以通过遥控器来控制，由驾车者来完成。整个座椅升降比较缓慢，确保安全。

标准型和座椅分离型的区别就是标准型的座椅不能脱离车体，而座椅分离型的座椅是可以脱离车体的，因为座椅下方可以伸缩出来四个轮子，汽车座椅瞬间变成了一款残疾人电动车，可以自行操控行驶。这样的优点是，对于腿脚不便的人，不必再从轮椅上转移到车座位上，更加方便，也更适合长途旅行的人。福祉车不仅仅针对残疾人，事实上对于很多老年人和腿脚不便的人（包括孕妇等）来说，都是很大的福利，可能只有真正腿脚不便的人，才能体会到这款车的真正好处。我国现在正在步入老龄化社会，福祉车的引入极大方便了老年人的出行，也可以让他们有更多机会走出去看看。对于家属来说，也将更加省心，可能一位女士，就可以带一位腿脚不便的老人出行了。

不过，丰田赛那的福祉车官方售价只有37.38万元，价格并不算昂贵，但事实上，在赛那上市的时候，官方就已经做出了解释说明，一切以店面实际价格为准，这就又给予了经销商加价的契机。据了解，目前赛那福祉车实际的提车价格，高达44-49万元不等，并且每个经销商店面的价格都不尽相同，这个价格区间只是我们了解到的部分经销商加价后的价格。如此一来，这款车的售价的确不低，甚至已经赶超此前的进口车型售价。

事实上，广汽丰田赛那并不是国内最早推出的福祉车型，目前国内已经有多款MPV车型都推出了福祉车型。比如赛那的最大竞争对手别克GL8，与赛那有着相同的车型尺寸，也有福祉车型，其功能与赛那福祉车完全相同，售价在30.89-32.99万元，在一个可接受的价格区间，远比加价后的赛那要更具性价比，同时在舒适性上，GL8也是国内公务出行的标杆。

除此之外，本田奥德赛、广汽传祺M8、上汽大通G20 PLUS等车型，也都推出了福祉车，目前市面上可选择的福祉车还是相当丰富的，而且有些品牌车型，还为轮椅提供了专门的无障碍坡道，轮椅可以方便的存放在车辆的后备厢，可谓考虑周到。

福祉车的推出，是一个车企的责任与态度，但对于经销商的加价行为，就另当别论了，纵容经销商的行为，只会让市场行情越涨越高。

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