9月10号那一天，扎堆发布了好几台新车，其中一台也许不是舆论声量最大的，但却可能是最有意思，最好玩的，它叫极越07，极越汽车旗下的新作，在某种意义上，也是极越未来销量的主力担当。

这台车其实性价比特别高，20.99万的起步价，纯电中大型轿车，最高续航880公里，最大马力721匹，还有百度的先进智驾系统加持，高阶智驾能力是当前国内的绝对第一梯队。另外再加上科技感十足的外观，和科技感更强的内饰，极越07这台车基本上算得上是20万级科技感最强烈的新车了。

所以对于这台车，我们到底应该怎么选呢？3个版本当中哪个版本最划算？和同级竞争对手相比，它的优势体现在哪？

极越07是一台纯电中大型轿车，车身尺寸4953x1989x1475mm，轴距3013mm。尽管单纯从数值上看，它的车长距离5米还差那么一点点，但它的轴距是实打实超过3米了，所以极越07就是一台很典型的大尺寸中大型轿车，这点是不需要质疑的。

极越07这台车的主要卖点有4个：PMA1平台、从里到外的极强科技感呈现，强大的基础性能，以及T0级别的智驾能力。一个个来说，首先是它的架构，这车其实是吉利造的，基于的是吉利SEA浩瀚架构下的PMA1中大型车平台。PMA1平台下有很多大家耳熟能详的好车，极氪001等都在其列。所以极越07的基础素质大家是不需要有任何怀疑的，PMA1架构的底子摆在那。

接下来聊聊它的基础性能。3个版本，其中一个CLTC续航高达880公里，另一个双电机版本有721匹马力和3.5秒的零百加速。可以说要续航要动力，它都给全了。至于科技感，这车的科技感是遍布全车的，甚至在某些细节上做得有点激进，例如它取消了实体门把手，改为B柱和C柱上的按钮，以及语音控制方式开门。这些细节尽管很科技感，但对于一些人来说，这也可能过于激进了。

至于智驾，百度Apollo智驾的完全体，现在流行的什么端到端大模型啥的全都有，而且实际使用能力绝对是国内第一梯队的。不说别的，前段时间火遍全国的萝卜快跑无人出租车，用的就是百度的智驾。

说了那么多，接下来该说说版本选择了，这里其实不需要花费太多篇幅，因为这车3个版本，真的很好选。

极越07全系3个版本，我们就简单叫低配中配和高配吧，它们的指导价分别是20.99万、22.99万和29.99万。在这三个版本中，中配几乎是唯一值得选择的。原因如下，首先相比起20.99万的低配，贵了2万的它，续航相比低配有显著提升，低配续航是660公里，中配是全系最高的880公里。

低配中配都是单电机272马力，也都是400V架构，智驾配置等绝大多数配置也都一样，但从低配的71度电池升级到中配的100度电池，只要多花2万，这个性价比是很高的。而且中配还有个电动尾翼，这也是低配没有的。

多花2万，获得880公里续航，这本身就已经很划算，再加上那个拉风的电动尾翼。中配自然要比低配更值得买。

至于29.99万的高配，其实它配置也很足，双电机721匹，770公里的续航，所有配置全部拉满。其实单论性价比，顶配也是挺强的。但问题在于，29.99万这个价格，在市场上还存在着小米SU7 MAX这个价格完全相同的超级卷王，SU7 MAX无论在续航还是马力上，都要比极越07顶配更猛。

因此平心而论，如果你有30万这个预算，想买一台高性能的，同时续航不差的中大型纯电轿车的话，SU7 MAX是相比极越07顶配更好的选择。

其实极越07这款车，以它的主要走量型号，即22.99万的中配来看，能和它在产品力上全面对标的对手其实不算很多。它的产品力可以直接对标SU7 Pro，但它价格比后者更便宜。领克的Z10和它价格基本相近，也都是PMA1平台的产物，车长也比它大一丢丢，但它和Z10相比最大的优势在于智驾能力极强。

所以极越07其实在市场上还是有很强的市场空间的。它的整体产品力能和Z10五五开，它的外观内饰也很美，不比Z10差多少。它有着比Z10更强的智驾，但Z10有领克品牌的加成，这是极越品牌无法抗衡的。

所以我们不能说极越07会在市场上打赢Z10，但它能帮助极越汽车取得更强的销售表现是必然的。它的产品力足够强，基础能力和智驾也是当下卷王级别的水准，再加上这个很有诚意的定价，极越07这车，能成！