尼桑途乐是一款全尺寸SUV车型，主打越野配置，到目前为止途乐已经经过了六代升级，新款日产图克放弃了前后整体式悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架，使得汽车的舒适性更为良好，而且尼桑途乐还添加了并线辅助、车道偏离预警等配置，让整车的安全性也更为出色。
改装车型—尼桑途乐
【原车音响系统分析】
对于一般人来说，原车的音响系统还是够用的。但要是针对于有需求的人来说，原车的音响系统就有些不尽如人意了，原车音响的低音弹性有些不足，量感欠缺。低音与中音的衔接部分不理想，有明显的浑浊感。中音氛围感不突出，人声无凹陷。高音部分不够通透亮丽，无解析力。
使用的音响器材亮相
【音响升级方案的制定】
由于车主自身拥有一定的音乐鉴赏底蕴能力。所以在上海音豪试音间试听的过程中，车主也是尤为的挑剔，很多喇叭都被他直接pass掉了。后来当试听到伊顿的rse160的时，车主突然被吸引住了，丝丝发甜的高音，细节饱满丰富的中低音，瞬间让车主喜欢上了这款喇叭。最终确定了音响的选择。
使用的音响器材亮相
系统配置：
音频处理器:欧迪臣 bit ten
前声场喇叭:德国伊顿 ree160 两分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 pow172.2 两分频套装喇叭
前声场功放:欧迪臣 AV5.1 5路功放
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士
拆下原车的喇叭可以看到，原车喇叭使用的是常见的塑料盆架和纸质音盆，驱动喇叭的磁铁块也非常的小，完全不像是日产途乐这种高档车的原装喇叭。再看升级使用的德国伊顿 装喇叭，做工精致、用料充足，驱动喇叭的磁铁也要比普通的喇叭大很多，可想而知这样的喇叭播放出来的音乐效果自然也不会太差。
欧迪臣 bit ten
欧迪臣 AV5.1 5路功放
升级使用的喇叭用料充足
升级使用的喇叭做工精致
原车后门喇叭背面
原车后声场喇叭，中间大块纸状小圆为后声场同轴喇叭上的高音。
原车前面喇叭背面
原车前声场喇叭正面
上海音豪
原车主机解析力不高，功率供给也非常的小。导致音频信号很容易在细节方面出现缺失。因此改装技师为汽车主机添加了一台欧迪臣 bit ten音频处理器，它可以过滤主机工作产生的杂音，并对相位缺失进行修复，以使得音频信号更为完善。而为了弥补原车音响系统功率供给不足的问题，改装技师则为汽车音响系统，添加了一台欧迪臣 AV5.1 5路功放。
德国伊顿 ree160 两分频套装高音单元
确定好高音位，开始开孔
开孔完毕
贴上美纹纸，便于画图确定高音的具体位置，同时也保护了塑料板在打洞时被意外划伤
德国伊顿 ree160 两分频套装中低音喇叭安装在汽车原位
喇叭的用料充足，做工精细
在使用stp银卫士，对汽车的门板做了隔音处理之后，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国伊顿 ree160 两分频套装喇叭，它的高音单元使用了高端丝质振膜，使得音乐高频部分真实动听、甜美细腻；中低音单元使用了双层玻纤纸质音盆，让中低音单元音色饱满，富有层次感。经过声场定位以后，技师将高音单元安装在了汽车仪表台上，中低音单元采用了原位安装。
高音单元安装在汽车仪表台上
分频器采用透明设计
分频器的固定安装
后声场使用的德国伊顿 pow172.2 两分频套装喇叭，经过钻孔安装方式，将高音单元安装在了门板饰盖上。这一方面可以减少对原有线路的改动，另外一方面也能够保证高频和中低音频的同步性。
德国伊顿 pow172.2 两分频套装安装在后门板
施工细腻到位
欧迪臣 AV5.1 5路功放
欧迪臣 AV5.1 5路功放的安装
欧迪臣 bit ten
升级完成后，改装技师还使用专用的电脑调音软件，与专用的频谱仪对汽车音响系统做了精准的调节与测试，以使得音响系统的发挥更加的完美，同时也满足了车主个性化的听音需求。
使用电脑做调音处理
频谱仪声学测试中
【改装效果点评】
经过我们整个团队长达8小时的精致施工，整个音响改装工程终于圆满结束，车主上车试听，整个车内音质发生了翻天覆地的变化，车主极其的满意！
