如今，智能驾驶离我们越来越近了，甚至一些20万级的电动汽车，就搭载了高阶智能驾驶系统，更有甚者，声称在2025年将把高阶智驾系统下放的10万级车型中。根据行业预计，到2027年，L3级智能驾驶的覆盖率将突破70%！我们正在进入智能驾驶时代。

可能很多人很好奇：国产品牌的智能驾驶系统在国际上处于什么水准呢？毕竟现在国外有‌Waymo、‌Cruise、‌Aurora、特斯拉等智能驾驶公司，和它们相比，国产品牌是否领先呢？

目前，德国权威汽车测试机构P3就针对全球各地搭载智能驾驶系统的车型进行了系统性评测。为此，P3建立了智驾评估体系，由70多名测试员和专家综合打分，重点测试的是车型的城市智能领航功能。根据结果来看，国产品牌的表现十分突出，几乎“屠榜”了，完美的诠释了什么是断崖式领先。

接下来，就和我一起看一下P3的评测报告吧。

根据测试结果来看，榜单的前11名中，国产品牌竟然占据了8个席位，而且前五名全部都是国产品牌。第一名是问界M9，第二名是极越01，第三名是小鹏X9，第四名是理想MEGA，第五名是蔚来ET7，第七名是小米SU7，第八名是宝骏云朵，第十名是比亚迪宋L。

值得一提的是，这些国产品牌的智驾方案几乎都是自研的，问界M9搭载了华为ADS 3.0，极越01搭载了百度阿波罗，小鹏X9搭载了XNGP，理想MEGA搭载了理想AD Max，蔚来ET7搭载了蔚来NAD，小米SU7搭载了Xiaomi Pilot Max，宝骏云朵搭载了灵悉DRIVE、比亚迪宋L搭载了DiPilot。除了宝骏云朵的智驾系统是五菱和大疆合作研发的外，另外七款车型的智驾系统都是自研的。

除了这八款国产车型外，上榜的还有宝马iX1、大众ID.Buzz和特斯拉Model 3，而且它们的排名都不是很靠前。

国产品牌比较擅长使用激光雷达+摄像头的融合智驾方案，华为、小米、理想、蔚来、小鹏都是如此，作为智能驾驶的安全冗余，激光雷达的探测距离更远，更容易提前感知突发状况，从而有利于行车安全。以华为的192线激光雷达为例，它的10%反射率探测距离为180米，前方最大探测距离为250米，点云数量为184万/秒，再加上800万前方感知双目摄像头以及250万环视摄像头，还有超声波雷达和毫米波雷达，共同筑起了智能驾驶的“铜墙铁壁”。

极越01则使用了以摄像头为主的“纯视觉”智驾方案，特斯拉Model 3也是同样的方案，根据P3的测试结果来看，极越01获得了4.64分，特斯拉Model 3获得了1.64分，想不到百度阿波罗智驾系统要比特斯拉FSD得分更高。

因此，那些说“只要海外品牌大力发展电动汽车在一两年内就能实现赶超”的声音可以停止了，在电动化方面，它们可能会实现赶超，但是在智能化方面，就不是一两年内可以赶超的问题了。海外品牌在发展，国产品牌也不会止步，就像我们追赶海外品牌的汽油发动机一样，追赶了几十年，结果呢？这东西一旦确立了领先地位，哪怕通过几十年的时间也无法追赶。