我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

如果说125平踏板是刚需，150是次刚需，那么大绵羊中的平踏板又该算什么呢？对于此类车型你又了解多少呢？

有小伙伴表示没有平踏板的踏板车就不是踏板车，充其量是变种后的弯梁车，而事实上，从此类车型的发展过程来看，这种说法也有一定道理，毕竟CVT和平地板是该类车型的一个重要标准。

但是随着日系踏板摩托车的异军突起，平地板貌似已经和这类车型无关，尤其是大绵羊能保留平地板的车型更是屈指可数，除了欧系复古和大脚羊，也就光阳和三阳还有那么几款车型？

究其原因就在于，大绵羊所强调的更多是骑行舒适性和操控表现，并不注重刚需用户必不可少的实用性，所以与其保留平地板，还不如通过龙骨框架来优化自身结构，让其韧性更好，油箱容积更大，操控更理想，这是其自身定位所决定的。

鉴于这种情况，我们就会发现不管是本田的NSS系列还是雅马哈的XMAX都没有采用平地板，哪怕是光阳的赛艇系列和三阳的巡弋系列大绵羊，也都会以运动风格龙骨框架为主。

但是，为了保留踏板摩托车的实用性，也为了和同排量车型能形成差异化竞争，光阳和三阳也推出了拥有平踏板的大绵羊车型，例如，CT系列和九妹F就很有代表性。

它们的地板空间相较于欧系“大脚羊”会更大更平整，在保证此类车型舒适性的同时，也会有较为理想的装载能力，所以不管是CT250还是九妹F，都有不错的用户认可度和市场表现。

当然相较于脊梁运动车型它们还是会逊色一些，毕竟大绵羊的运动风格才是主流标准，尤其在日系车型更受欢迎的前提下，台版的平地板大绵羊就有点不值一提。

但是光阳和三阳并没有放弃这一“特殊”车型，毕竟它们还是有目标群体的，进而就有了CT 250的2024款和三阳九妹F的即将升级换代。

从最新版三阳九妹F的申报信息来看，它和现款较大的区别主要体现为外观层面的优化，该车型整个前脸应该是重新设计过的，灯组布局也会略有差异，整车比例看起来也会更加协调，这对于既注重颜值，又在意实用性的用户来说，会有不小的诱惑力。

至于其他方面暂时没有发现太大区别，新款九妹F在车身数据上和老款基本同等大小，轴距和车长都没变，发动机还是单缸水冷引擎，实际排量278cc，最大功率19KW，所以性能也不会有太大的区别。

总而言之，大绵羊中的平踏板属于此类车型中的小众，但又会比欧系“大脚羊”略受欢迎，因为它的设计理念比较符合我们的使用需求和骑行习惯，只不过这类车型和运动巡航大绵羊并不具备同等的市场地位。那么，问题来了同等排量下你会如何选呢？