一年发布三款旗舰级插电混动新车，广州第一工厂为生产电动汽车启动改造，看来广汽传祺终于要下定决心加速电动化，据说未来还规划了纯电动汽车产品。

在上海车展发布了传祺E9之后，广汽传祺在成都车展公布了新一代全尺寸旗舰SUV——传祺ES9，中型插电混动MPV ——E8也将在年底的广州车展正式发布。

谁能想到在2023年销量一路增长、专注于打造最强油混技术的广汽传祺，突然发力新能源汽车市场。

在广汽传祺将传祺M8升级为插电混动MPV，并命名为传祺E9之后，广汽传祺的车型命名在G系列和影系列之后，为电动车型推出了全新的E命名，包括E系列的MPV和ES系列的SUV。

造车新势力将字母和数字的车型命名玩得炉火纯青，听起来也非常科技范，以9为名的车型大多数都是车企的顶级车系，比如理想L9、小鹏G9和问界M9等等车型。

虽然车型命名的重复概率大大增加，比如理想L7和银河L7，威马E5和别克E5等等，但也是谁的销量差谁尴尬。

本以为是蔚来的ES9，没想到“ES9”被传祺抢先冠名，不知道还会不会有蔚来ES9这一新势力的旗舰车型？

作为自主中高端品牌，广汽传祺在电动化的发展上远远落后于领克和魏牌等同级竞争对手，因为它走上了丰田铺好的油电混动道路，为两款旗舰车型M8和GS8开发了油电混动双擎车型。

然而，油电混动市场依旧只有丰田和其他，中国市场也无意普及油电混动汽车，广汽传祺以旗舰车型为双擎主力的策略，不仅仅未能提升规模体量，还拖慢了整体转型电动化的脚步。

迟来总比不来的好！

由传祺M8全面升级而来的E9，一经上市就成功捍卫了传祺MPV开创者的领导地位，很快全新换代M6的插电混动版——E8年内也将正式上市。

2023年是传祺智电新能源的元年，未来还将继续加速。

如果说广汽传祺的MPV依旧是细分市场的首选，SUV市场却充满了优势各异的品牌车型。

从影酷被市场忽略，到全新GS8磕磕碰碰的增长之路，广汽传祺想要在这个“沙丁鱼”市场卷土重来，重登曾经GS4风光无限之时的市场地位，仅仅是一款全新造型的电动GS8并不够。

当然，电动汽车自带流量，而SUV市场也自带销量，这一次传祺ES9以2.0T这一市场唯一的插电混动系统打入市场，已经成功了三分之一。

剩下的三分之二，其一是价格，其二是智能座舱，两者从来都不是广汽传祺的优势。

定位为自主中高端品牌，广汽传祺的产品价格比细分市场的冠军车型要高出2到3万，希望这一次传祺ES9能真正实现油电同价。

迟来者就要给足诚意，否则只会被市场淹没。

智能座舱从来都不是传统车企的优势，但长安找来了华为，吉利有魅族，广汽传祺要让这款电动ES9跨界新生，现款GS8的大屏是远远不够的。

既然电动了，就得更智能，“鸿蒙”一把才是硬道理，管它是否灵魂出窍。

曾经的GS4和GS8是引领中国汽车市场的爆款车型，广汽传祺非常理解市场需求以及成功的诀窍，沉沦只因新车上市速度跟不上市场趋势。

影豹和传祺M8苦苦支撑了广汽传祺近几年发展，如今也是时候要在电动化的风口，实现全系列产品的均衡发展。

传祺ES9定位全尺寸旗舰SUV，在新命名和新外观之下，我们可以看到广汽传祺努力想要突破当下SUV市场的表现。

插电式中型SUV市场上并不多见，比如比亚迪唐、问界M7和理想L8等车型，而传祺ES9搭载2.0T混动专用发动机，有望延续GS8的5座、6座和7座等三种座椅布局，可以说是细分市场的真旗舰存在。

传统车企要玩转电动智能汽车，除了电动和智能两大汽车新属性，要给用户带来新体验之外，车企如何将产品的特性真正讲清楚，更是一大挑战，甚至是成功的关键。

用户和市场天生不看好传统车企的电动汽车，而传统车企也很容易延续以往的套路去卖车，或者东施效颦地模仿造车新势力搞流量，最终并无法获得预想的效果。

广汽传祺要讲好全新的电动化故事，既要看到自己的优势，也要看到市场的变化，最为重要的是看到自主汽车电动化的发展和竞争现状，只有这样才能给传祺ES9制定一个合适的配置和价格。

在车市低迷和价格战的背景下，广汽传祺2023年销量持续增长，1月至7月合计销量221,083辆，同比增长8.41%，这是讲好新故事的绝佳机会。

广汽传祺再战新能源汽车，它能否再造传奇？我们拭目以待！