最近电动车行业异常热闹，前有以旧换新活动，后有新国标重新修订，此前工信部也是公告了四个进入白名单的品牌，而最近第二批工信部白名单品牌又来了，这次加入了10个全新品牌，但不少车主却表示：以后买车坚决不选这些品牌。

共14个大品牌进入白名单

什么是电动车白名单？其实就是符合《电动自行车行业规范条件》企业名单，此前第一批公示了雅迪、爱玛、台铃和绿源四大头部品牌。而最近又公示了第二批入选名单，这次足足新添了10个。

此次共有25家企业入选，涉及到14个品牌，除了上面说的4个，还有十个分别是：新日、斯波兹曼 、小鸟、立马、小刀、富士达、钻豹、绿驹 、极核、五羊本田。这些品牌也算是行业里比较出名的，前十除了金箭和九号都已经入选。入选白名单意味着企业的实力雄厚，但你要问我是不是这些品牌的电动车一定值得推荐吗？那我还是不敢说的，因为白名单不等于质量，只能说明这个品牌企业从资金到规模都满足行业规范条件。网友：白名单品牌都不买现在电动车各种规定实施，让许多车主都产生了逆反心理，就像此前小甄也写过关于白名单的文章，不少车主都发表“白名单这些品牌以后都不会买”的言论，初看没道理，再看有点道理。

以上进入名单的14个几乎都是知名品牌，一多半是行业一线品牌，许多老百姓还是比较钟爱小品牌的，因为性价比会更高。还有，上了白名单的品牌那必然是和“资本”二字脱不开关系的，天下苦资本久矣，都是两个轱辘的电动车，便宜的小品牌车也照样骑。当然，这只是部分消费者的看法罢了，实际中进入白名单的优势还是很大的，因为可以优先享受换购的红利，这对于部分企业来说是个重新洗牌的挑战。以旧换新红利向头部聚拢现在电动车的生意虽然不如以往，但毕竟我国有着人口优势，电动车产业依旧是香饽饽，况且今年各种拉动消费的举措实施，从以旧换新补贴，到新国标重新修订，这就是市场红利，并且在不断向头部聚拢。

就像行业前几的品牌，有的生产基地已经全部入选了，成为各省市换购补贴的首推品牌，可谓是春风得意马蹄疾，至于长安花迟早是要尽收眼底的。而那些苦苦挣扎在底层的小品牌，如果没有资本，并且不进行制造的升级转变，依旧靠着低价促销苟活着，那等待它们的唯有淹没在时代的洪流中。当然，这只是小甄的个人看法，以后的局势谁能全部看清的，但可以肯定的是，现在这些头部品牌的格局已经基本稳定，最起码第一是不会被撼动的。小甄总结电动车白名单，对于消费者来说其实作用不大，谁也不能凭借这个去买车，只能说和以旧换新挂钩，到指定品牌门店买车可能有补贴？但对于企业和经销商来说却值得参考。如果你还想了解更多电动车资讯，可以关注、点赞、分享，一起讨论！