作为车用大圆柱电池风向标之一，2月20日，宝马集团宣布，宝马大圆柱电池即将上车，新车搭载BMW第六代eDrive电驱系统。

根据封装方式不同，锂电池可分为圆柱、方形和软包三种类型。其中方形电池是动力电池市场的主流形态，这是当前在封装形式上的市场格局。

不过，展望未来，以大圆柱作先锋的圆柱电池势头很猛，拥护者众，大有冲到新主流位置的架势。

据不完全统计，在电池制造端，圆柱电池阵营已有宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞普兰钧、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等众多支持者。

甚至连比亚迪，也有生产大圆柱电池的消息传出：2023年7月，“比亚迪采购与供应管理”公众号发布“比亚迪集团拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募”的消息，说明比亚迪不但早已布局大圆柱电池，且已经进展到一定阶段。

在电池应用端，公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池的车企有特斯拉、宝马汽车、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷、蔚来等等。

直径为46毫米，高度为80毫米的4680电池是大圆柱电池的代表之一，该型号由特斯拉在松下2170小圆柱形电池基础上研发，并于2020年推出。其最大的创新是通过改变电池外观来提高电池的能量密度。

有数据显示，相较于2170小圆柱形电池，4680电池的能量是前者的5倍。

圆柱电池还在安全性与经济性方面表现优异：方型三元电池因含有高镍材料，易产生自燃现象；软包三元电池的价格又比其他的电池系统要贵两三千块钱。而相较于二者，大圆柱电池在全生命周期里面结构稳，因为在电池寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀产生内应力，不会导致电池内部的结构改变。

亿纬锂能董事长刘金成曾表示，大圆柱电池将成为未来高、中端车辆的主要电源方向。

也有消息指出，宝马汽车需求的是4695电池与46120电池，即直径同样为46毫米，但高度不是80毫米而是95毫米与120毫米。

与4680电池相比较，由于高度增加，4695电池特别是46120电池理论上可以容纳更多活性材料，容量与能量密度可能进一步提升。

特斯拉的4680电池主要用于特斯拉的电动汽车（如Model Y、Cybertruck）和储能产品（如Megapack），而4695电池、46120电池可能用于更高端的电动车或对能量密度要求更高的场景（如长续航车型、商用车辆），以及应用于大型储能系统，以满足更高的能量需求。

2022年9、10月，宝马先后与宁德时代、远景动力、亿纬锂能确定大圆柱电池合作，选定三家为宝马新世代大圆柱电池供应商。

至今，宝马已确定2026年在沈阳投产首款新世代车型，该车型将根据中国内地消费者的具体需求进行量身定制。

宁德时代在12月5日的2024宝马中国可持续发展供应商日上宣布，2026年开始将陆续在全球和中国为宝马“新世代”架构的纯电车型供应圆柱电池。

远景动力专为宝马供货的美国南卡罗来纳州零碳电池工厂也在按计划进行，规划产能30GWh，预计2027年投产。

亿纬锂能为配套宝马在沈阳的圆柱电池项目已经顺利封顶，预计将于2025年3月建成试投产。