近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池技术成为行业竞争的核心焦点。其中，固态电池凭借其在能量密度、安全性和循环寿命等方面的显著优势，被视为下一代动力电池技术的革命性突破。
在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露称，2024年，比亚迪已经下线60Ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
此外，全球各大车企、电池制造商以及材料供应商也在加码布局，试图在这一领域抢占先机。然而，在业内看来，尽管固态电池的前景被广泛看好，其产业化仍面临技术瓶颈和成本高企的双重挑战。
行业技术路线明确 量产时间表渐清晰在2月15日召开的2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会上，中国科学院院士欧阳明高系统描绘了全固态电池发展蓝图：
技术路线规划：硫化物电解质全固态电池将分三阶段推进
第一代轿车用全固态电池：2025-2027年量产
第二代产品：2027-2030年量产
第三代技术：2030-2035年实现规模化生产
头部企业产业化进程提速中国一汽首席科学家兼股份公司研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任，技术中心主任王德平也表示，全固态电池当前处于原型样件阶段，预计2-3年实现小批量应用，3-5年实现规模化应用。一汽计划以整车需求为指引，2027年进行小批量应用。
广汽集团则在2月13日宣布，其采用第三代海绵硅负极与高面容量固态正极技术的全固态电池研发进展顺利，计划2026年实现装车搭载。
长安汽车于2月9日发布“北斗天枢2.0”智能化战略时，同步推出能量密度达400Wh/kg的全固态电池“长安金钟罩”，宣称可实现1500公里纯电续航。长安汽车董事长朱华荣明确量产时间表：2025年底完成功能样件开发，2026年启动装车验证，2027年实现规模化量产。
除技术方面传新进展以外，由于宇树科技春晚人形机器人扭秧歌、转手绢的表现强势破圈，机器人产业也迎来高光时刻。
考虑到续航能力及安全性，固态电池在机器人领域的应用潜力也被放大，人形机器人也将有助于固态电池在不同场景下得到应用和验证，为固态电池产业发展起到积极作用。
当前固态电池发展已进入关键窗口期，技术路线逐渐聚焦于硫化物体系，头部企业通过建立材料-电芯-整车的垂直整合模式加速产业化。值得关注的是，应用场景从新能源汽车向机器人等领域的延伸，或将重构动力电池市场格局。随着2025-2027年首代产品量产节点的临近，产业链上下游协同创新将成为决胜关键。
