在电动化不断深入之下，国内硬派越野车市场也开始纷纷“触电”，出现了一大批混动/纯电越野车，不过要说市场地位，丰田普拉多依旧是越野界中的“大哥”，阔别4年后，这款越野大佬终于完成回归。8月5日，一汽丰田全新普拉多正式交付首批30位用户，同时官方还宣布成立普拉多车主“爱普联盟”，未来将有更丰富的用车权益提供给每位车主，活动现场我们还看到了全新普拉多大量官方以及官方合作改装装备。

从第一代兰德酷路泽问世至今，已经有73年的历史，而作为车系中最具代表性车型，普拉多也是成绩辉煌，销售遍布全球170多个国家，共计销售了1130万台。在国内，早在2003年，一汽丰田成立伊始便导入了兰德酷路泽车系的核心车型——普拉多，获得了近35万中国用户青睐，17年间它的身影也很快遍布全国，成为了大家心中的“四驱之王”、“越野神车”，良好的口碑也被迅速打开。这次全新普拉多这次带来了穿越BX版、全能TX版（5座及6座版）、悍野WX版四个版本，官方指导价45.98万元起。

此次交付的全新普拉多，采用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台，产品方面有了全面升级，其中全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m。这套P2电机结构并联混动，从低速行驶的电机发力，到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入，电机、发动机、涡轮之间匹配度极高。不仅如此，P2电机布局在发动机和变速箱之间，一旦电机故障，车辆依然可以靠发动机继续行驶，系统增加12V辅助启动电池，油耗降低，相同携油量，可实现更长活动半径。

作为一款全球车型，全新普拉多还延续了可靠性、耐久性、越野等方面优势，新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱，在此基础上为了强化操控性和越野通过性，首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，满足对越野性能追求的同时，极大的提升了操控性，结合MTM全地形监视系统，MTS多地形可选驾驶辅助装置，全新普拉多的驾控和脱困能力依旧同级标杆。

除了传统优势，这次全新普拉多进行了迎合时代的升级，例如2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间，扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。在内饰设计上，车内仪表台采取水平基调设计，通过追求前方和侧方视野的极致设计，确保安全的越野行驶。重要的是全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。总之，这次全新普拉多的车主交付，代表着曾经的越野标杆正式回归，同时用上全新混动系统后，也标志着丰田硬派SUV踏上了全面电动化发展的新阶段。