最近，美国的卫星在新疆拍到了一个神秘的结构，此前没有报道，近期引起了国外的广泛关注。美国卫星图像显示，有几个比机库还大的“棚子”，不知道是干嘛用的。美国著名的新军事媒体《战区》评论到，这几个神秘结构，比美国尼米兹航母还大，这么超大型的机库一样的东西，让美国也蒙圈了。

根据美国方面的消息，这个东西2013年就开始建设了，2015年的时候才完工，其长度350米左右，宽度137米左右最近这个东西还经过了扩建，长度增加了大约91米，也就是说这个构筑物长度四五百米。这么大的体量，显然不是飞机，美国一时半会儿也没有跟上中国的脑回路，只是猜测这可能是一个大型的军事项目，具体的测试对象不知道是啥。美国方面猜测，中国可是想搞一种大型的飞艇，用于空中加油、补给、侦查任务。

飞艇的航速慢，载重低，中国搞这种东西干嘛？这不得不说到气球杀手的故事了。前两年，美国境内发现了一个神秘的高空气球，美国空军并没有第一时间侦察到或者说没有第一时间启动攻击，大量的美国民众发现了这个神秘的气球，然后发在了网上。然后美国空军派出了F22,想要将这个气球打下来。他们还发动舆论，说那是中国的侦查气球。由于飞得高，美国空军的F2发射了3枚防空弹才勉强击落这个气球。

美国没有第一时间发现这个东西，原因是它的飞行速度慢，飞行高度高，现代雷达往往具备快速扫描的能力，反而忽视了低航速的目标，它甚至可能在空中一动不动，雷达扫描到也可能误判。而且，它的球形构造，以及聚氯乙烯等材料、白的颜色，使他反射率比较低，在天空中白天有太阳强光，晚上光环境又弱，使得这种目标难以探测。而且它飞的高，可以躲在雷达等探测设备的盲区。

飞艇的飞行高度可以根据其设计和用途进行调整。现代飞艇，尤其是用于特定任务（如科研、探险、监视等）的飞艇，能够飞到较高的海拔，进入雷达探测的盲区或难以被常规监视设备发现的区域。例如，中国的新型飞艇，如“圆梦号”，就能够在临近空间飞行，这个位置一般雷达难以探测，且防空等武器也难以直接打击。

它们的飞行速度相对较慢，这是其与其他飞行器（如飞机）相比的一个显著特点。慢速飞行特点使其更适合进行长时间、低强度的监视、侦查和通信中继等任务，而不是快速运输或紧急响应。而飞艇采用非金属材料制造，并且外形光滑，这些设计使得飞艇的雷达反射面较小，难以被雷达等探测设备发现。为了进一步降低被探测的风险，飞艇的制造过程中可能会采用低反射材料，能够吸收或散射雷达波，从而减少反射回探测设备的信号强度。

这些因素使飞艇具有极高的隐蔽性，可以执行监视、侦查等任务，能够更加安全地完成任务目标。其难以被探测和打击的特点也提高了其在战场上的生存能力。在面对敌方防空系统时，飞艇能够更有效地规避防控等武器的打击。《太空与空中力量》指出，尽管飞艇已经被很多国际抛弃了，但是中国可能意识到了飞艇的意义，最新的超大型飞艇可以作为无人机群的发射平台，甚至未来可以作为运输工具，续航能力远超过飞机，可以提供持久的空中优势。

美国军方媒体分析指出， 这种超大型的飞艇规模和载荷能力比较高，远超美国的相似装备，尤其是在空中侦察和续航能力方面， 中国可能凭借装备实现对美国的反超。不过美国目前也没法确定，我们就是在开发一种和那么大的机库相适应的飞艇。我们当然也不会回应这样的事，你没过自己猜去吧。美国也认为，军用飞艇的发展潜力更是令人瞩目，可能将彻底改变未来的空中作战模式，成为中我们的新王牌。

也有人认为中国创新能力低 无论是飞机的设计理念 武器的制造等等 似乎都能看到国外设备的影子 就连飞艇这样的装备 在上世纪前中期的时候 美国 德国都搞过。理论向技术转化需要时间，我们不是不创新，只是在现有的技术框架下，飞机设计来设计去 就是靠气动布局靠发动机 原理都是一样的 就好比设计车子 要有几个轮子 这种东西就是难以避免

这里边也有很多的门道，即便是相似的也有很多的差异，这些差异就是因为自己技术研发，不断测试的成果，比如我们的五代机选择了鸭翼布局，即便是新一代发动机成功之后依然没改变这种布局。我们的创新能力并不低，在飞机、武器等领域都取得了显著的进步和成就。只是在现代科技这个大框架下，大家设计的东西无外乎就是那些大的原理基础，就看谁更能发挥系统设计的极限，就比如歼20的升力系数惊人，F22也达不到。

我们的工业已经取得了长足的发展，包括飞机的设计和制造水平都在不断提升，自主研发的C919大型客机就是一个很好的例子，它展示了中国在飞机设计、制造和集成方面的能力。此外，中国在航空发动机领域也取得了重要突破如国产涡扇-15“峨眉”发动机的成功研制和应用。在武器制造领域，我们的各种弹，技术已经达到了世界先进水平，在网络安全、电子战等领域也在不断加强研发和创新，提升国家的防御能力和信息安全水平。

飞艇这样的装备，美国等国家确实有过类似的尝试，但这并不意味着中国就没有自主创新的能力。我们在飞艇技术的研发方面也取得了一定的成果，“祥云”AS700载人飞艇是中国航空工业集团特飞所自主研制的国内首款现代载人飞艇，填补了我国在该领域的空白，多项关键技术实现突破，包括轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等，为我国飞艇领域树立了新的标杆。

AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，最大起飞重量4150公斤，最大航程700公里，最大航时10小时，包括一名驾驶员在内最多可搭载10人。气囊部分采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。内部采用惰性气体“氦气”作为浮升气体，配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在应急情形下能保障飞艇安全降落。还采用了现代综合航电系统、电传侧杆操纵设计，通信导航装备齐全，基本具备仪表飞行能力。

AS700载人飞艇可实现“低空+运输物流”“低空+智能测绘”“低空+应急救援”“低空+城市安保”等多场景应用。鉴于飞艇的这些优势，我们将其充分发挥也是可以理解的。