杭温高铁是全线建设于浙江境内的一条高速铁路，长260千米，北起杭州市桐庐东站，途经金华市、台州市，到达温州市温州北站后，利用既有甬台温铁路终到温州南站，设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。

从这条高铁的线路不难看出，这将是浙江一条南北大通道，而设计时速350公里，更是提升了这条高铁的气势，极大地拉近浙江南北的时空距离。相当值得期待的。

建设多年的杭温高铁，总算要落实到位了。在2024年上半年，杭温高铁就已基本完成基建任务，进入验收阶段，而且从近日的信息来看，杭温高铁正在进行维期一个月的试运行，之后就投入运营，而这一时间预计会在8月底，可以说也就这一两个星期时间了，转眼即到。

也正因为杭温高铁真的要来了，杭温高铁要开行的车次也有传言了，网传杭温高铁将开行35对车次，仅供参考，不过，对于网友的强大能力，还是值得多参考的，毕竟很多时候都能成真的。

如果杭温高铁开行35对车次，还算可以，但却未体现浙江南北大通道的气势。

要知道，浙江可是一个经济大省，更是有着最民富省之称。目前杭州与温州之间通行的通道主要有两个：一、杭甬高铁+甬台温铁路；二、沪昆高铁杭州至金华段+金丽温铁路。从这两个通道来看，车次都是较多的。这也说明来往于浙江南北的交通需求是相当大的。而相比于这两个通道，杭温高铁更优质一些，不管是从里程上来说，还是从标准上来说，都有着很大优势，那整体通行效率也会更高，更有助于建设浙江一小时都市圈。

如此看来，杭温高铁开行35对车次，真的不算多，不免让人有些失望。

也正因为如此，有着一种声音：故意打压杭温高铁，因为杭温高铁是民营资本控股的高铁。

这不免让人想到浙江境内的另一条高铁——杭绍台高铁，运营多年了，才28.5对车次。并不是这条高铁没有客流，而是这条高铁不仅客流多，而且经常一票难求，但就是没有增开更多车次。外界的传言就是杭绍台高铁是民营资本控股的高铁，有意不安排的。那杭温高铁也就如出一辙了？

显然事实肯定不是这样的。

杭绍台高铁没有安排更多车次，这是因为这条高铁沟通杭州是利用的杭甬高铁，相当繁忙的高铁，无法为杭绍台高铁安排更多车次。而网传的杭温高铁35对车次，相信也是杭温高铁开通初期的一个运营状态，等到下次调图时，肯定会安排更多车次的，那自然会渐渐繁忙起来的。

确实，有着高需求，那就应该赋予更多的车次。这样的话才能做到物尽其用，为浙江南北融合发展贡献大力量。