电动汽车是未来的大势所趋，这是全球广泛认可的方向，因为当前人类面临的最主要的问题就是气候问题，用电动汽车取代燃油汽车，能够有效减排。

因此，很多国家都启动了汽车电动化进程，提出了自己的战略方案。

然后，在中国电动汽车异军突起，并且在销量上登顶之后，西方突然对电动汽车“失去了兴趣”，甚至开始修改战略，推迟汽车电动化进程。

难道说，这个大方向是错误的吗？

（拜登给美国车企站台）

西方不再兴奋

据《环球时报》报道，美国CNBC称，“电动汽车的兴奋感已经消失”，西方主流车企都在缩减或推迟电动汽车计划。甚至在政府层面，西方制定的相关战略也有放缓的迹象。

不过《环球时报》进行了调查和采访之后，发现事情并非表面上看起来的那样。

西方车企承认推迟电动汽车计划，但均表示，会沿着电动化的道路走下去。

既然电动化仍然是战略方向，为什么西方自上而下突然就保守起来了呢？

这主要有两个方面的原因。

其一，西方在电动汽车领域普遍落后，技术一般，供应链也没有捋顺。

之前制定战略计划的时候，没想到落实起来的难度会那么大，现在发现步子迈得太大之后，只能往回收一收，从长计议。

其二，中国在电动汽车领域走在了全球的最前列。

这是一直在工业尤其是在汽车领域处于领先地位的西方国家所不能接受的。

所以就开始制造一种“电动汽车也就那样”的假象，进而继续推销燃油汽车——这一西方仍有一定优势的领域。

（大众汽车）

中国行我也行？

不过归根结底，这两个原因可以归为一个原因，竞争不过中国。

西方之前步子迈得太大，是因为他们看到了中国的成功，就认为中国行我也行。

中国在汽车领域一直落后西方，在新能源时代才弯道超车，既然中国能够做到，汽车行业底蕴更加深厚的西方就能做到。

所以西方各国都制定了一些不切实际的目标，当他们要落实的时候，发现不对劲儿，所以赶紧往回收。

在发现中国行但我不一定行之后，西方就得淡化电动汽车的影响，转而强调传统的燃油汽车。

这种心态也很好理解，西方自己领先的技术，哪哪都好，但要是别人领先了，西方就会故意淡化，甚至是抹黑。

（比亚迪汽车）

解决不了问题都白搭

西方搞这种小动作，还有为自己争取时间的意思。短期内无法追赶上中国，所以淡化电动汽车的重要性，稳定燃油汽车的地位，进而确保自己在汽车领域还能有一定的领先。

这让西方传统车企还能够通过销售传统汽车赚到钱，也才能有更多的资金用于研发电动汽车。

这种小伎俩在战略层面来看，很难起到太大的作用。

西方要做的是从根本上解决问题，以生产出普罗大众都能消费得起的电动汽车。

实现不了这个目标，汽车电动化的战略就无法实现。

而西方国家目前普遍都采取保守的策略，这是自己跟自己过不去，长此以往，只会被拉开更大的差距。