自从蔚来ET5、极氪 001 大卖之后，新能源厂商们好像发现了，旅行车不是不好卖，而是之前卖太贵了。

只要价格到位，甚至像蔚来这样，轿车和旅行车一个价，旅行车拥有更好的装载能力，不是真喜欢轿车的外观，明眼人都知道选谁。

所以，在这个内卷的大环境下，一直主打性价比的哪吒带着 16W 的 “猎装车” 来了。

哪吒 S 增程猎装版预售价 17.59-20.99 万元，纯电版甚至更加便宜，510km 续航（CLTC）的版本 16.69 万元，640km 续航的顶配则是 21.99 万元。

上周脖子哥去试驾了哪吒 S 猎装版，可以这么说，这车在这个价位提供的家庭体验确实是独一份的。

先给大家来一波省流，外观做的很修长，里面还有冰箱彩电大沙发，超大后备箱，补能无忧，用起来非常省心。

ok，接下来就是费流版本。

咱们先来说说这个外观，说实话，脖子哥虽然很喜欢蔚来这个品牌，也很喜欢旅行车的造型，但是 ET5T 的屁股多少有点短。

哪吒 S 猎装版就没这个问题，4980×1980×1480mm的三围数据，尾部非常修长，这才像有猎装的样子嘛。即使哪吒为了保护电池的考虑，把底盘做的相对较高，但是 20 寸大轮毂和米其林的轮胎很好的弥补了这个比例缺陷。

不过，哪吒 S 猎装版的尾部我觉得还可以改进一下，这个哪吒家族式的尾灯实在是太粗壮了，猎装车优雅的线条在尾灯这里，咔的一下，戛然而止。说实话，手稿那样真挺好看的，要不考虑一下选装？

外观看完了，就到内饰了。

这个内饰和哪吒 S 轿车版比起来真的是大变样，原来的副驾屏没了，换成了一块超大的 17.6 英寸中控屏，真的是大到眼睛都不知道看哪，上面的信息也很丰富，底边是 Dock 栏，可以快速调节空调、座椅。中间是导航、车控、以及车机应用窗口。

操作起来也是新势力的正常水平，没有卡顿，过渡顺滑。最好玩的额是这个车机还有 360安全卫士，根本不用担心车机卡不卡是吧，一旦卡了点开清理一下。

除了这块屏幕之外，中控的层次也很丰富，麂皮、发泡绒、塑料、碳纤纹路的塑料饰板、仿皮。

啥都有，多到令人眼花缭乱那种。

然后我们就可以看到，这车在各个地方基本都是这种大而全的设计思路，前排座椅有通风、加热，后排有座椅加热，主驾还有按摩；49英寸的AR-HUD；扶手箱是一个压缩机冰箱，最低能去到 -6℃；大面积麂皮包裹的内饰，甚至连杯架都是；手套箱开度开口极大，弥补了中控下方缺失的储物空间；后排有夹板、挂衣钩；同时具备 Type-C 和 USB 接口，非常贴心；后备箱又是四个锚点又是 220V 电源，连盖板都有两层，可以下放多3厘米左右的空间。

诸如此类还有很多，基本上就是市面上基本上能给到你的配置，这车全都有了。

那么，代价是什么呢？

这车开起来实在是太家用了。

脖子哥说句实话，这车真不如叫旅行车，其实本来这个价位追求性能是一件奢侈的事，尤其是前面给到了那么多实用的配置。但是 “猎装” 这个一听就很性能的名字，再加上前双叉臂后五连杆，真的拔高了期待。

可是哪吒 S 猎装版，其实是一台非常纯粹的家用车。

首先摸上手，方向盘的助力非常足，开起来非常的休闲。然后这个 1.5L 排量的增程器跟 231 匹马力的电机实际上给到的动力也只能说是够用，没有那种非常凶猛的推背感。

Em...毕竟这车快两吨重（1970kg），这个推重比起不来也是很正常的。

所以，如果大家追求电车那种初段狂暴的输出，那最好还是购买这车的纯电版本，前后双电机，503Ps 马力，跟脖子哥我试驾的增程版是完全不同的体验。

那说回增程版，当我们用家用车的角度去看它，那一切都太对味了。

300 公里的纯电续航，通勤使用一周只需要充一到两次电，而如果有长途需求，增程又很好的解决了续航焦虑，整车的油耗也是一个正常水平，官方宣称是 5.7/100km，在WLTC标准下，实际油耗大概左右 6L，算是同级平均水平。

底盘的调教也很明显偏软，就是一台家用车，面对一些小起伏，比如井盖之类过滤的不错，但面对减速带、飞坡的路况这个车就有点拉不住了。车辆的油门响应也是比较迟缓，就整辆车所有地方都在告诉你，和家人一起出游，安安稳稳开就好啦。

而针对家用这一点，这车四个车门都采用了双层夹胶玻璃，还有一个官方没怎么宣传，但实际上隔热效果不错的全景天幕。我们试驾那天，顶着广州 37℃ 的高温暴晒，头顶也没觉得有多烫，表现着实不错。自研的音响有着 22个扬声器，2160W的峰值功率，真的在这个预算内把座舱的体验拉满了。

总的来说，在 15-20W 的价位，对于车重较高的电动车本身就很难追求很好的运动性能，哪吒 S 猎装版这车另辟蹊径，转头用猎装的外观和空间去拿捏家用市场

最后来点 One more thing。

这车搭载了英伟达 Orin X 芯片跟禾赛 AT 128 激光雷达，前视双目八百万摄像头等智驾配置。脖子哥去了广州最堵车的天河正佳浅浅试了一下，结果只有交通拥堵辅助（TJA），具体的城市领航（NCP）还是得等后续 OTA，算是预埋硬件给车主更新了。