什么叫“期望越大，失望越大”？在2024年广州车展上大受消费者追捧的奇瑞iCARV23用实力给广大消费者狠狠诠释了一把。

据了解，此前预售已收获3万+订单量的奇瑞iCARV23，12月16日上市后，不仅没有预想中的锁单抢购热潮，还遭遇大批用户退订。深究内理，其定价和产品力难辞其咎。

一方面，401km两驱进阶版正式价格10.98万仅比预售时便宜200元。另一方面，所谓的更低入门槛9.98万，不过是以一款产品力更弱的车型换来的。这波操作，无疑是给原本翘首以盼的消费者当头一棒。

根据官网消息显示，301km青春版车型最快要2025年3月才能交付。交付晚就算了，产品力也相当弱。首先是301km的续航，真实续航再打个8折，可能连隔壁的五菱宏光MINIEV都跑不过。

配置就更不用说了，预售时提到的什么固定侧踏板、手机蓝牙钥匙、副驾安全气囊、主动安全预警、电动座椅调节什么的，在301km青春版这款车型里什么都没有，座椅也变成了普通织物。

上市发布会现场的PPT上明明写着“全系标配高速网络5G”，可一打开官网配置表又不对路了，只有401km进阶和501km进阶才有5G，301km青春版却是4G。

再对比一下401km进阶和501km进阶两个版本的车型，新增加进来的301km青春版车型，奇瑞品牌可能压根就没想过走量吧？就是为了降低门槛，吸引眼球？

另一方面，iCARV23全系车型竟然都没有仪表盘，可以选装，选装价格658元，安装方式为3M胶粘贴，这也太离谱了……还有，原本预售阶段对外公布用的是宁德时代的电池，现在变成了宁德时代和国轩高科混装。

而包含盲区监测、全速自适应巡航、手机一键遥控泊车、360全景影像、透明底盘等25项科技配置全部打包成了一个选装包，选装需要1万元，而且只有中高配（401km或501km)车型能选装。

值得一提的是，由于大面积的退订，iCAR汽车首席产品官苏峻在社交平台发文道歉，他表示“大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改”并宣布调整权益。

每位小订用户，车衣和行李架可兑换成5万积分，再额外赠送5万积分，这共10万积分可以换成科技舒适包，或者购买商城的物品。

如果因为我们交付不到位，让用户赶不上国补的，我们承诺大定全退。已经锁单和提车的用户，同时享受以上权益；已经退订的小订用户可以联系经销商恢复相关权益。

快开车有话说

不可置否，iCARV23是国产车里面难得设计让人眼前一亮的一款车型。从预售情形来看，国民消费者对iCARV23这款车也是相当喜爱；从奇瑞领导层对此次事件处理态度亦可见，奇瑞对这款车的市场反响还是非常重视的。经历过此次风波之后的iCARV23，能否重新赢回消费者的信心，在市场上闯出一片自己的天地，相信时间将会给出我们答案！