在电动智能化的时代，每家车企都喜欢说“ALL in”这个词，仿佛不说这个词就是不思进取。

然而，不管是混动化，还是电动化，我们只看到比亚迪的放手一搏，用停产燃油车来回应时代变迁，其他车企大多数都是口号喊得响亮，身体却很诚实地卖力卖燃油车。

就在2月23日，又一家真正全面电动化、智能化车企诞生了，它就是吉利汽车。

作为销量数一数二的自主车企，拯救全球汽车的吉利汽车已经成为全球车企中，汽车品牌最多的车企之一。

但，吉利汽车的脚步似乎停不下来了。

吉利银河虽然不是新品牌，却胜似一个新品牌。

吉利的“银河”中高端新能源汽车产品系列，2年内规划L系列电混和E系列纯电共7款车型，电混和纯电双技术发展，神盾动力电池和银河NOS构建了强大的产品力。

在原型车“银河之光”高光亮相之外，银河系列的首款车型、智能电混SUV——银河L7 正式开启预订，并正式成为第19届杭州亚运会的官方座驾之一，真是一发布就要惊艳国际舞台。

作为比亚迪的老对手，吉利汽车再清楚其对手的强大之处，而这也是吉利汽车为何在此时推出银河系列，用“破釜沉舟”来形容也不为过。

在王朝系列车型之外，比亚迪近几年推出了海洋网的DM-i军舰和纯电海洋生物两大系列，助力比亚迪新能源汽车产销量年增长率超过200%。

对于吉利来说，放弃燃油车还需要一段时间，却不妨碍其电动化的加速发展，甚至让自己电动车与燃油车对打。

吉利正在以另类的方式全面电动化：自主中高端品牌——领克全面插电混动化，自主高端品牌——极氪专注于纯电动汽车，传统的吉利汽车品牌车型，如帝豪、星越L等车型，则是燃油、油电和插电混动同步发展。

全新发布的银河产品系列，将成为插电混动和纯电动两大新能源汽车产品的专属。

吉利汽车擅长多生娃，各个品牌和产品定位不同与外观内饰设计差异化，也让造就其中国汽车市场多年的销量冠军。

银河系列的推出是这个成功策略的延续，背后有吉利汽车年产百万辆的造车资源，也有全新的电动和智能技术。

比起再打造一个全新的品牌，吉利银河的策略将有助于吉利汽车快速扩大电动汽车的规模，以最短的时间赶超比亚迪在新能源汽车市场的规模和地位。

我们不知道吉利电动汽车的具体销量目标，但我们或许可以从银河系列产品的产品力和定价看到吉利汽车的决心和决断。

如今，银河L7 已经用领先对手的产品力交出了第一份答卷，至于最为重要的售价，我们就静静地等待这一款“高价值”的产品能否让用户满意。

自主汽车品牌发展多年，在对抗合资车企的同时，也要跟知根知底的自主车企拼杀。

随着曾经熟悉的二三线车企逐步退出竞争，燃油车市场已经归于平淡化，再也说不出花来了。

直到如今，电动汽车市场依旧不被许多传统车企看好，但比亚迪的成功让全球车企都感到后怕，它的成功经验开始被自主车企复制。

自主插电混动汽车用超强的产品力对抗燃油车，甚至首次有打赢合资车企的机会之外，还能实现品牌再向上。

随着银河系列产品的发布，再加上吉利强大的汽车制造能力，吉利汽车拥有了领跑新能源汽车市场的能力和现实可能。

从安全、性能、油耗到智能都“超越同级混动”，这就是吉利银河口中的“地表最强”新能源汽车。

新能源汽车，吉利银河是又一个绕不开的选择。