国内汽车市场有太多令人遗憾的地方，最突出的莫过于有太多性价比超高的车型没有得到市场的广泛认可，倒是有太多技术落后、品质一般甚或极差而售价却一点儿不含糊的车型大行其道。这真的不是一个正常的应该存在的现象。

马自达CX-30就是被我们严重低估与疏忽的高性价比车型之一。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2021年11月份，日产逍客销售18988辆，本田XR-V销售18233辆，本田缤智销售17875辆，而马自达CX-30仅仅销售1734辆。

马自达CX-30

外形设计、内饰用料、整车技术、品质、动力、安全性，以及售价均拥有绝对优势的马自达CX-30，本应获得广泛的市场认可，最起码销量要比逍客、XR-V、缤智高得多而不是严重倒挂才对。

结果如是，如我们曾经无数次提及的那样，这市场大抵是病了，且病得不轻。

级别·空间

基于马自达3昂克赛拉而生的CX-30是与源自日产轩逸平台出产的逍客一样，同属紧凑级SUV。而本田XR-V和缤智不过是飞度拉皮增高的小型SUV。即便受设计因素影响，CX-30空间不如逍客，但因有更宽的车身和更长的车长和轴距，绝不会比小一个级别的XR-V、缤智更小。

本田XR-V

外形·内饰

主打运动风格的马自达汽车充分赋予了CX-30考究的车漆、时尚精致的外形与内饰设计。

而车内大面积的软装，及至NAPPA真皮座椅，无论如何是逍客、XR-V、缤智们难以企及的，想都不要想。

技术·品质

13:1压缩比创驰蓝天2.0L自然吸气发动机技术先进、经济省油，更重要的是不需要颗粒捕捉器即可满足国六B排放标准，从根本上免除了消费者的一项后顾之忧。

而马自达自研的全速域锁止6AT变速箱则保证了更出色的运行顺畅度和质量可靠性。

本田缤智

这，本田1.5L自然吸气发动机、低功率1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱难以望其项背，而日产老旧的2.0L自然吸气发动机、故障率极高的捷科特CVT变速箱更是与之相差甚远。

由车质网登记在册的逍客，其CVT变速箱

动力·操控

峰值202N.m扭矩2.0L发动机，匹配可供支撑大扭矩输出的AT变速箱、整备质量1385KG的马自达CX-30，相对194N.m2.0L发动机、CVT变速箱、1480KG整备质量的日产逍客，和155N.m1.5L发动机、CVT变速箱、1270KG整备质量的本田缤智，乃至220N.m1.5T发动机、CVT变速箱、1390KG整备质量的本田XR-V，拥有更出色的动力基础。

而蝶形仿生后悬架，并有GVC Plus动态矢量控制系统技术加持，相对高车身同时悬挂偏软而单薄的日产逍客，和强行加大车身尺寸、扭力梁悬挂的小型SUV本田缤智和XR-V，不仅拥有更精准的转向和更小的转弯半径，同时在驾乘舒适性与行驶稳定性方面也技高一筹。

马自达CX-30

安全·防护

马自达CX-30全系标配前排正面、前排侧、前后排头部和膝部六气囊，日产逍客没有膝部气囊，而新款缤智、XR-V不仅没有膝部气囊，连前后排头部气囊都没有。

有关驾驶人舒适性的功能配置，CX-30全系前排座椅具备高低、坐垫倾角和腰部支撑调节，日产逍客只有高低可调，本田缤智、XR-V什么都没有。

在车身安全方面，CX-30全车30％采用高强度结构材料，集齐了美国IIHS顶级安全奖、欧洲E-NCAP和澳大利亚A-NCAP五星安全评级和中国C-IASI六项全优G评价。

日产逍客没有相关数据，不便评价；对于本田缤智和XR-V，国内虽然也没有实测结果，但依据雅阁、皓影的历史成绩和XR-V国外正面25％偏置碰撞成绩分析，其安全性无法与CX-30相提并论。

日产逍客

售价·终章

2021款马自达CX-30，2.0L、6AT、仿生独立后悬紧凑级SUV，指导价12.99万-17.19万，官方优惠后售价12.19-16.39万。

2022款日产逍客，2.0L、CVT、多连杆后悬紧凑级SUV，指导价15.49万-18.89万，优惠后大约13.89万-17.29万。

2022款本田缤智、XR-V，1.5L、CVT、扭力梁非独立后悬，小型SUV，指导价14.08万；1.5T版本XR-V指导价15.98万，没有优惠。

整车设计、用料、技术、品质、动力、安全性、操控性，燃油经济性、行驶稳定性等无一不占绝对优势的CX-30，售价反而比日产逍客、本田缤智与XR-V都要便宜。

马自达CX-30

然而，我们的市场却没有给予马自达CX-30合理的肯定与接纳，相反却将利益输送给了并没有真心实意对待我们的逍客、缤智和XR-V们。

这无疑是一种莫大的讽刺与悲哀，讽刺与悲哀不在于矜持而不善表达的马自达汽车，而在于我们不可原谅的，不干实事的汽车类垂直媒体与网络大V，在于我们的消费者的迷信、盲从和缺乏独立思辨、甄别、遴选的能力。

当然，马自达汽车年轻、时尚、运动的市场定位的确限制了CX-30及其他车型的成长空间，而傲娇偏执的理工男意识也限制了其对营销公关力量之于营销业绩之间相辅相成的理解力和想象力。

只是，这绝不是马自达汽车包括CX-30在内的车型销量低迷的决定因素，也不应该是。

无论如何，我们曾经逼走了铃木，不能再逼走马自达了，否则，我们就很难再有踏踏实实用心造车的品牌，很难再买到优质的好车了。