史蒂芬·霍金讲过，“全面化人工智能可能意味着人类的终结…”

不可否认，科技的进步的确存在潜在的风险。刘慈欣的《三体》 讲述了人类未来走向的结局，它让我们深刻地意识到科技发展带来的威胁：一旦科技发展不受人控制，就可能毁灭人类文明。但对于当下，我们正在享受众多科技带来的便利，我们活在当下所见所感，科技的发展的确对人类的生活产生巨大便利，大到衣食住行，小到汽车零件。

比如近日热度较高的上海国际车展，展示的不仅有“车”，还有“智能科技”，除了车企，还有一堆科技公司来“挤热闹”。将智能科技应用在车上，意味着更高阶的智能科技在向我们招手。

我们知道平台的发明，对汽车的制造有着深远的影响。之前造车没有平台或平台单一，会消耗大量的时间和成本。而汽车智能平台出现，可承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能不尽相同的产品。

当然，科技也为我们带来了诸多便利。12年前，也就是2011年中国首个智能汽车语音助理概念出现，可实现命令词语音识别的同时，也标志着智能语音交互应用于汽车产业的开始。在此之前，汽车功能基本都需要物理按键来实现，如今大部分汽车只有一个方向盘和一块中控大屏，物理按键基本消失不见，如果要实现一个功能，只需张张嘴就可以了。

另外还有近两年才流行的车机在线OTA升级。就像电脑一样，用无线网络便能实现处理器的升级，车机OTA也可时刻保持更新，避免车辆每次增添新的功能都需要开车去4S店做系统升级，省时又省力。

这些都是科技对汽车的影响，当然最终受益的依然是我们。

科技对汽车的影响具体如何实现？

新一轮技术革命浪潮下，全球汽车版图正在重塑，汽车电动化、智能化大势不可逆转，中国品牌汽车也因此迎来换道超车的机会。

以红旗汽车为例，上海车展上，红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，其各自对应不同细分市场，实现红旗产品从主流到高端、从燃油到纯电的全覆盖。同时也展示了技术架构和平台。

那么车企常说的架构和平台，究竟会对一辆车产生什么样的影响呢？

汽车平台，简单来说，就是一整套的汽车生产流水线。相当于房子的地基，地基决定着房子的大小和高低。平台也一样，不同车型在同一个平台上生产，可以共用整车设计、生产工艺、制造流程、以及质量管理等一整套流程。

对车企来说，平台最大的意义在于标准化、模块化生产，从而降低车企研发制造成本；对用户来说，造车平台化后能以更优惠的价格买到汽车，后期维修起来的成本也相对低一些。

比如红旗在上海车展展示的“旗帜”超级架构FMEs，未来红旗的新车型都将基于此架构。其中包括电动平台HME，包括电池、电驱、补能和底盘四个系统；智能平台HIS，其覆盖电子电气、自动驾驶、智享体验三大系统。

不难看出，红旗的FMEs架构几乎将车辆由外到内的基本框架全部涵盖，而这个架构也包含了红旗品牌多年的研究成果。其中电动平台HME拥有一汽集团8个技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。

车展红旗现场展示的概念舱，就是智能平台HIS对于未来的无限扩展和想象。通过无介质全息技术，用户裸眼可视并可实时交互空中三维影像，打开了人机交互的创新模式，并将语音机器人于空气中呈现，用户可浮空与其进行语音交互、手势交互、点击触控等操作，是不是有看科幻大片的感觉？在FMEs架构的加持下，未来三年，红旗新能源品牌将频繁推出15款新能源智能产品，展现豪华自主品牌在新能源领域的前瞻技术和领头风范。

我们知道，在国家的新能源战略中，插电式混合动力是一条与纯电动车路线平行发展的路线。为快速实现“双碳”战略要求，纯电车型自然是最好的解决方案，不过由于电池技术瓶颈，纯电车型的续航焦虑和补能耗时问题无法得到有效解决。

事实上，混动技术是新能源领域中极为重要的技术路线。其核心在于将内燃机和电动机结合起来，实现更高效的能源利用。发展至今，混合动力技术凭借其优于燃油车的动力性和经济性，更多的补能方式和更优的低温体验，在现阶段越来越吃香。

自2019年开始，红旗一直潜心研发新能源关键技术，2023年，不仅推出FMEs超级架构，同时也丰富了混动平台HMP，FMEs架构能够全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造以及不同用户的需求，并成为支撑未来新能源高端化发展的基础。

其中，红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，多项技术在全球领先，我们为自主品牌感到骄傲。据悉，该平台包含四大核心系统和一个专属的智慧能量管理算法，具备高度集成、高效率、强扭矩、低噪音等车型优势。比如，红旗首创纵置前驱双电机多挡混动变速器，代号LDU45。同时开发了紧凑、高效的横置混动变速器HDU35。配合热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%的20TD、15TD两款混动发动机，可进一步降低车型能耗，在油价较高的中国市场，有着更明显的优势。

科学技术始终是第一生产力，也是品牌向上的原动力。红旗带来的这些平台和技术未来也将服务于全新红旗的车型。

红旗E001是FMEs架构下的首款车型，基于电动平台HME，该车可实现60秒极速换电、800公里纯电续航、3.9秒零百加速度等性能优势，同时拥有定制电芯、多源智能加热以及车桩联动保温等技术，实现低温少衰减、高温更安全。

同时，基于超级架构FMEs下的智能平台HIS，红旗E001拥有超500Tops的实时运行算力，保证了后期多功能升级后仍然可以保持流畅的用车体验。智能驾驶方面，搭载34路高精感知装备，可实现全天候覆盖高速、城市主干道路的“点对点”自动驾驶场景。这些均是平台科技给红旗E001带来的优势。

红旗E202和红旗E001均采用红旗新能源最新设计理念，采用红旗新能源子品牌的标识“旗妙双翼”，造型和内饰设计更具未来科技感。E202定位B级纯电动 SUV，同样基于FMEs 架构打造，搭载智能主动空气悬架，后轮转向，智能四驱技术，并计划在2024年上市。

可见红旗未来所有的车型都没有离开架构和平台的支撑，同时智能科技也为红旗车型带来了更多可能。对于大众消费者来说，车辆更好看、更性能、更智能，这些都是科技赋予用车生活发生的改变。

在新中国刚刚成立时，我国的工业百废待兴，复兴汽车工业也提上了日程。

1958年5月12日，第一辆国产轿车“东风”试制成功，它的诞生结束了中国不能生产轿车的历史。同年，第一辆红旗牌高级轿车试制成功，自此红旗开启了民族汽车品牌的全新征程，并逐渐将自己的汽车带向了世界，成为世界名车。

现如今，红旗品牌正不断崛起，提升自己的造车技术，活跃在各大汽车细分市场，和合资品牌是“平分秋色”，更有赶超趋势。

从2023年的上海国际车展中也能看出自主品牌的发展壮大，红旗品牌展台现场吸引了国外观众的围观，他们了解技术，并为红旗品牌智能技术点赞，对红旗的设计和新能源领域的黑科技表示肯定。

这与之前自主品牌造车完全不一样。以前我们造车一直被技术卡脖子，不少零件甚至造车平台均依赖进口。再看当下市场，中国自主汽车品牌均在高喊“全栈自研”。上海车展中自主品牌纷纷展示代表各自品牌未来汽车设计方向与最新技术水平的概念车型，可见自主品牌实现了从最初的借鉴模仿、逆向研发到如今的全栈自研，强势崛起。

当下在汽车新能源领域，我们站在世界前列，引领世界汽车科技变革潮流。

红旗汽车品牌，在国人心目中有特别的地位，它代表着中国轿车发展的开端，也见证了中国汽车的发展历史，代表着中国人民自强不息，艰苦奋斗的精神。如今，中国作为全球产销和出口大国，在新能源领域引领世界潮流。红旗品牌其全新独创的科技和全球首发的技术创新理念已走在世界前列。窥一斑而知豹，落一叶而知秋，从红旗品牌的发展中不难看到中国汽车产业发展的美好未来。