大众目前的处境确实堪忧，现在不仅要考虑德系车何时退出中国的问题，在本国，大众的生产也遭遇了巨大的困境。最近，德国大众传出消息，他们年内可能要关闭本土的三家工厂。要知道，德国是发明汽车的国家，也是全欧洲汽车业最强的国家。过去几十年里，大众汽车畅销全球，从未关闭过国内任何一家工厂。

然而，现在大众迫于巨大的压力，不得不关闭这些工厂，甚至宣布全球降薪10%，缩减资金以应对困难时期。为什么会这样呢？这主要由两个根本性因素决定。

首先，大众汽车在中国市场的销售越来越差。此前，德国大众坦诚地表示，中国市场是大众最大、最重要的单一海外市场。每一年，南北两个大众都为他们赚取了丰厚的利润。以至于，即使他们在本土市场表现不佳，也可以用从中国赚来的钱补贴其他市场的亏损。

但是，这两年来，电动车大行其道，新能源车的渗透率已经超过50%，连德系车的市场份额都有可能未来要跌到20%以内。而且，如今大众推出的新车和电动车在中国市场也缺乏竞争力。例如，大众的ID.3和ID.4在中国只卖10万出头，在欧洲却卖4万欧元。但即便如此，在中国市场上也没有竞争力。因此，失去了中国市场丰厚的利润，大众有些难以为继。

另一方面，更为关键的是，德国国内生产成本的不断飙升，使得德国大众只能裁撤本土的工厂。两年半以来的俄乌战争对欧洲经济打击绝对是毁灭性的。此前就有经济学家论证过，虽然德国是发达国家，但由于德国可以轻松地从俄罗斯获得大量便宜的天然气，因此在能源等多个成本上，德国比中国还要低。

所以那个时候，德国生产汽车与我国还有一定的竞争力。可是这两年来，德国根本无法从俄罗斯购买天然气了，而不得不花高价、自掏运费从美国购买天然气。甚至一度德国还陷入到能源危机之中。而且，当能源价格飙升之后，几乎所有物资的成本价格都要上升。因此，德国大众在本土生产的成本会越来越高。

这一点，德国人自己都承认。不然，大众高管为什么会说他们生产的电动车在中国可以只卖10万出头，在德国却要卖4万欧元呢？确实，德国的成本太高了。所以，大众现在也只能选择断尾求生，裁掉本土三个工厂，并全球降薪10%。这对德国经济打击可是极重的。

要知道，汽车业是德国妥妥的支柱产业。而另一方面，欧盟刚刚通过决议，还要给我国电动车征收高额关税。说实话，如果将来我们对等报复，双方打起关税战，那么德国车在中国可能会卖得更惨。没有了利润，我们都得替德国佬捏把汗。