在这个效率至上的时代背景下，我们的每一天可能都被填的满满当当的，有工作待办，有生活琐事，渐渐地，”松弛感“成了一种奢侈，与之相对的是大家总是很”紧绷“，一边想要追逐梦想，一边又放不下手中的工作，变得”拧巴“。

这种情绪，大家在买车的时候也会有，既想要省油少花钱，又无法接受堵在高速上不能开空调的窘境，想要油车补充燃料的便利性，又讨厌它的噪音，更心疼上下班堵车时怠速状态下的瞬时油耗。如果我们总沉浸在这种状态下，很难选到适合自己的车，不妨静下心问自己“我需要一辆什么样的车？”，或许既能加油又能充电的全新一代CR-V e:PHEV会帮你的选车理想照进现实。

全新一代CR-V e:PHEV是CR-V家族中的插电混动版车型，目前共推出三款车型，官方指导价区间为24.59-28.99万元，延续本田家族”买发动机送车“的传统，换装更大油箱，搭载宁德时代电池，提升缸内直喷发动机效率，用诚意满满的配置打动用户。

综合续航达916km，带你去有风的地方

有人说若想过上充满松弛感的生活，前提是“有钱”，然而现实并非如此，钱能提升物质生活的水准，但无法决定幸福的感受，买车也如此，贵不等同于合适，最重要的是看核心技术。

全新一代CR-V e:PHEV搭载了本田最新的i-MMD双电机混合动力系统，这套系统既是本田混动辉煌的延续，又是智能电动时代的新篇章，核心配备全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩是183N·m，符合国6b排放标准，放心入手。这款发动机通过高达350Bar的超高压直喷技术，以及最多四段的喷射控制，让汽油更加微粒化，被分散的均匀，燃烧更加充分，继而达到省油的目的，长途出行则更加划算。

除了提升核心动力效率，全新一代CR-V e:PHEV更有两组高效电机助力，技术上将原本同轴布局的双电机改为平行轴布局，增大了电机可使用的空间，继而使驱动电机的最大功率达到135kW,最大扭矩达到335N·m，行驶中的最高车速也来到了193km/h，在静谧中感受强烈的推背感。

在电池方面，东风Honda携手宁德时代打造全新动力单元，电池重量降低53%，密度提升至132Wh/kg，电池能量密度的提升为车内留出了更宽裕的空间，油箱容积得以提升至46.5L，相比于老款提升了20L，如此一来，WLTC综合工况纯电续航达到73km，而整体续航提升至916km，无论是城市上下班通勤，还是说走就走的旅行，有全新一代CR-V e:PHEV在，大可放心出发。

丝滑“电驱”技术加持，以一敌三使用

相比于燃油车的机械传动，电驱动的车因结构简单，能量传递直接而效率更高，因此驾驶的过程中会有一种“丝滑”感，可有的人会担心，这样会不会驾驶感全无？全新一代CR-V e:PHEV给出否定答案。

新车在东风Honda强电智混技术的加持下，带来了”买一台车等于三台车“的出行体验，支持纯电、混动和发动机直连三种驱动模式。纯电模式下，电池为驱动电机供电，电机驱动车辆前行；混合动力模式下，发动机驱动发电机，将产生的电力供应给驱动电机，驱动车辆前行。这两种模式下更依赖电机的驱动，整体驾驶体验接近”纯电“，省钱的同时收获平顺的驾驶感受。

在发动机驱动模式下，它会直接连接离合器将动力传输到车轮，驱动车辆前行，通过增加中速直驱模式扩大发动机直驱范围，覆盖绕城环路和跨城高速驾驶场景，把发动机的功效最大化，三种模式智能切换将综合油耗降低至1.6L/100km，达成省油小目标，实现环保大理想。

挂上绿牌的合资SUV一直都没有新势力强势，主要差别在于智能化方面，而全新一代CR-V e:PHEV除在看家的”混动“技术上下足功夫，更通过搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统弥补短板，这套系统提供了手机APP、娱乐便利、AI语音助手、数字钥匙、智能导航、车机互联六大模块，40余项功能，可在家中遥控车辆，实现车家互联场景，让车成为家庭生活的重要组成部分。

混动技术底蕴令全新一代CR-V e:PHEV出场即自信满满，新车提升电池能量密度，改善车内空间布局，做到了续航更远，油耗更低，动力更强，使得其综合能力更能打，加上CR-V的知名度，对于一二线限牌城市用户来说是一个解决牌照问题，又能降低用车成本的好选择。