当阿姆斯特丹的霓虹灯映在Stellantis总部大楼的玻璃幕墙上,这个曾让同行眼红的汽车帝国正经历着最刺骨的寒冬。
就在上个月,他们公布的财报让全球投资者倒吸凉气——利润跳水七成,市值缩水超300亿美元,这哪像是全球老四该有的样子?翻开账本,数字能把人吓出冷汗。
去年他们总共才赚了55亿欧元,比前年少了整整七成。
现金流更惨,直接砍掉八成多,剩下40亿欧元都不够塞牙缝。
最要命的是营业利润率从12.8%掉到5.5%,这滑坡速度比秋名山飙车还刺激。
要知道去年他们可是卖了542万辆车的,愣是没顶住这波亏损浪潮。
现在看看他们手里的十五个品牌,简直像收破烂的杂货铺。
从几万块的菲亚特到上百万的玛莎拉蒂,从拉货的Ram到装酷的Jeep,啥类型都有。
表面看是家大业大,实际每个牌子都在烧钱。
光是协调这些品牌打架,管理层就得天天吃降压药。
前CEO唐唯实撂挑子跑路,新掌门人到现在都没影儿,这要换作咱村头小卖部,早关门八百回了。
中国市场的惨状更让人看不下去。
当年广汽菲克说没就没了,长安PSA也打包卖了,现在只剩下神龙汽车硬撑。
去年全中国就卖了不到7万辆车,连比亚迪的零头都比不上。
要我说,现在年轻人买车都认国产牌子,谁还记得那些老古董?电动化转型这块更是要了亲命。
欧洲那边喊着要禁燃油车,他们砸钱搞研发却换不来销量。
去年跟浙江的零跑汽车搞合作,结果连个水花都没溅起来。
现在中国车企都跑到欧洲建厂了,自家后院眼看就要失守。
这场景,像极了当年诺基亚被智能机按在地上摩擦的戏码。
要说最打脸的,还是股票市场的反应。
股价从26美元跌到13美元,直接腰斩。
那些基金经理们用脚投票的速度,比外卖小哥送餐还快。
现在全球汽车圈都在看笑话,说这个汽车联合国马上就要解体了。
不过话说回来,Stellantis手里还有几张底牌没打。
他们在北美皮卡市场还算能打,Ram和道奇靠着肌肉车形象还能撑场面。
欧洲老家虽然销量下滑,但标致、雪铁龙这些老牌子多少还有点情怀粉。
要是能赶紧砍掉几个赔钱货,说不定还能喘口气。
现在最要命的是时间不等人。
中国车企正在疯狂出海,比亚迪、长城这些狠角色已经杀到欧洲腹地。
东南亚街头跑的都是国产电动车,中东土豪也开始认中国品牌。
Stellantis那些老掉牙的燃油车,在电动化浪潮面前就像拿着木棍对抗机关枪。
说到底,这个汽车巨头的教训给所有人敲响警钟。
光靠吃老本、堆数量在新时代根本玩不转。
品牌不是越多越好,关键要看能不能拧成一股绳。
电动化转型更不能光砸钱,得摸准消费者脉门。
现在留给Stellantis的时间真的不多了,要是再拿不出杀手锏,明年的财报恐怕会更难看。
各位看官您说,这样的庞然大物还能翻身吗?是壮士断腕砍掉赔钱品牌,还是破釜沉舟allin电动化?评论区等着您的高见!
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