当阿姆斯特丹的霓虹灯映在Stellantis总部大楼的玻璃幕墙上，这个曾让同行眼红的汽车帝国正经历着最刺骨的寒冬。

   就在上个月，他们公布的财报让全球投资者倒吸凉气——利润跳水七成，市值缩水超300亿美元，这哪像是全球老四该有的样子？翻开账本，数字能把人吓出冷汗。

   去年他们总共才赚了55亿欧元，比前年少了整整七成。

   现金流更惨，直接砍掉八成多，剩下40亿欧元都不够塞牙缝。

   最要命的是营业利润率从12.8%掉到5.5%，这滑坡速度比秋名山飙车还刺激。

   要知道去年他们可是卖了542万辆车的，愣是没顶住这波亏损浪潮。

   现在看看他们手里的十五个品牌，简直像收破烂的杂货铺。

   从几万块的菲亚特到上百万的玛莎拉蒂，从拉货的Ram到装酷的Jeep，啥类型都有。

   表面看是家大业大，实际每个牌子都在烧钱。

   光是协调这些品牌打架，管理层就得天天吃降压药。

   前CEO唐唯实撂挑子跑路，新掌门人到现在都没影儿，这要换作咱村头小卖部，早关门八百回了。

   中国市场的惨状更让人看不下去。

   当年广汽菲克说没就没了，长安PSA也打包卖了，现在只剩下神龙汽车硬撑。

   去年全中国就卖了不到7万辆车，连比亚迪的零头都比不上。

   要我说，现在年轻人买车都认国产牌子，谁还记得那些老古董？电动化转型这块更是要了亲命。

   欧洲那边喊着要禁燃油车，他们砸钱搞研发却换不来销量。

   去年跟浙江的零跑汽车搞合作，结果连个水花都没溅起来。

   现在中国车企都跑到欧洲建厂了，自家后院眼看就要失守。

   这场景，像极了当年诺基亚被智能机按在地上摩擦的戏码。

   要说最打脸的，还是股票市场的反应。

   股价从26美元跌到13美元，直接腰斩。

   那些基金经理们用脚投票的速度，比外卖小哥送餐还快。

   现在全球汽车圈都在看笑话，说这个汽车联合国马上就要解体了。

   不过话说回来，Stellantis手里还有几张底牌没打。

   他们在北美皮卡市场还算能打，Ram和道奇靠着肌肉车形象还能撑场面。

   欧洲老家虽然销量下滑，但标致、雪铁龙这些老牌子多少还有点情怀粉。

   要是能赶紧砍掉几个赔钱货，说不定还能喘口气。

   现在最要命的是时间不等人。

   中国车企正在疯狂出海，比亚迪、长城这些狠角色已经杀到欧洲腹地。

   东南亚街头跑的都是国产电动车，中东土豪也开始认中国品牌。

   Stellantis那些老掉牙的燃油车，在电动化浪潮面前就像拿着木棍对抗机关枪。

   说到底，这个汽车巨头的教训给所有人敲响警钟。

   光靠吃老本、堆数量在新时代根本玩不转。

   品牌不是越多越好，关键要看能不能拧成一股绳。

   电动化转型更不能光砸钱，得摸准消费者脉门。

   现在留给Stellantis的时间真的不多了，要是再拿不出杀手锏，明年的财报恐怕会更难看。

   各位看官您说，这样的庞然大物还能翻身吗？是壮士断腕砍掉赔钱品牌，还是破釜沉舟allin电动化？评论区等着您的高见！

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