开了5年的纯电动汽车，今天才突然明白一个道理，所谓纯电动车省钱这个看法，从一开始就错了，不但不能省钱，它的缺点才是硬伤，个个戳心。自从纯电动汽车开始流行，给我们的第一印象就是它很省钱，它很香，16年的时候，经不住诱惑，还是入手了比亚迪秦EV300，官方额定续航里程是300公里，开过之后才发现，续航里程虚标太严重。1、开纯电动汽车还得选季节，看心情，冬天怕冷夏天怕热春秋两季平均续航大概在260多公里，到了冬季太心酸，记得有一次跑了一趟高速，单程也只有120多公里，按平时续航来说，完全可以跑个来回，在回来的高速路上，我看续航还剩70多公里，我就赶紧在APP上查找附近服务区可用充电桩。

上面显示最近一个服务区还有40多公里，那完全可以开到，也就没关空调，毕竟天气太冷了，零下10多度，但是这时候我不敢再开到110码以上了，就跑慢车道，保持八九十码的样子。等到了服务区，才发现总共只有4个充电桩，2个不匹配，2个有好几个人在排队等着充电，一路上每隔两分钟就会看一眼剩余续航，续航焦虑都犯了。眼看续航只剩十几公里了，也不敢再开空调了，关电源，呆在车上等着，实在太冷了，只能跑到油站便利店取暖，可没想到便利店也全挤满了人，无奈只能回到车上，打开空调。等了2个多小时，终于熬到我了，这一次之后这车从来没上过高速，我大概算了下，在冬天气温零下的时候，开着空调，车速在120码，用车超过3年后，在这样的用车环境下，续航里程要打6折，也就是说是实际续航可能只有不到200公里。

2、充电太心酸买车之前看着很多地方都有充电桩，也问了小区物业可以安装充电桩，等买了车之后慢慢才发现很多充电桩不匹配或者有限制无法使用，也有很多充电桩出故障，很长时间都没有维修养护，真正能用的充电桩要么有其他车在充电，要么就是被其他燃油车停在车位上。小区安装充电桩，必须要产权车位，像长租车位这些都不行，而且各种手续一大堆，花了快2个月才把充电桩安装好，没经历过，完全体会不到这份酸爽劲。3、能省“油”，但不省钱纯电动汽车百公里耗电大约在15度左右，如果实在自家充电桩使用谷电，6毛一度电，如果在外面公共充电桩，大概在1.3元一度电，平均算下来，百公里电费为12块钱左右，假设行驶10万公里，电费1.2万元。燃油车假设加92号汽油，7元/L，百公里油耗8L，那行驶10万公里油费为5.6万。也就是说，使用纯电动汽车行驶10万公里可以节省4.4万，这确实省钱。但是回头看看同款车型，以比亚迪宋PLUS为例，燃油车落地价12万出头，而纯电动车落地需要17万出头，在车价上，纯电动汽车就比燃油车贵了5万左右，不仅这一款，所有燃油车和纯电动车都是类似情况。

4、保值率太低几年后转手打4折都没人要这款车开了3年多，行驶了5万多公里，最后出手4万都没人要，也就放家里当买菜车了，当然了一般纯电动车的保值率没法和特斯拉这些品牌相比。5、电池寿命和质保一直是个“谜”纯电动汽车电池寿命一直是大家争议不断的话题，虽然官方承诺8年或15万公里质保，但是即便是第一批13年的纯电动汽车，也需要到明年才到质保期，到底寿命能用多少年？能不能享受质保？我们把它交给时间来验证吧。但是如果只能选择换电池，那换一次电池，以300公里续航的电池来算，37kwh，大概也需要4万以上，这估计每人愿意花钱换电池的。

当然了，纯电动汽车虽然有的缺点无法忍受，但是其优势也是非常明显，省“电费”，省保养费用，科技感十足，功能强大，外观很绚丽，有绿牌，最主要是节能环保。如果从经济成本角度来看，省下来的费用与买新车多花的钱加上换电池的钱一比较，在对比下纯电动汽车和燃油车的残值，这样算下来，燃油车似乎更划算。关键是燃油车省时省心，不存在续航焦虑，想跑哪里就跑哪里，买车就是图方便，顺便提升一下生活质量，但就目前纯电动汽车续航的问题，只适合限牌限号，日常短距离代步用车。除此之外还是燃油车最香。