编辑导语：没有不合适的车，只有不合适的价格。如果你看重汉兰达的优点，那20万的价格也许是个不错的选择。

过去十多年间，丰田汉兰达在20~30万元左右的SUV市场始终称王称霸，不仅新车加价现象持续不断，二手车保值率也极为夸张，甚至抢走了不少豪华品牌潜在用户，维持了多年神车地位。不过随着国产新能源的崛起，理想问界等大尺寸SUV的热销，汉兰达这个名字似乎在人们口中逐渐淡去，越来越少被大家提及的汉兰达好像在互联网上突然间消失了一般。

各种智能科技加持的新势力车型确实对丰田汉兰达产生了不小影响，很大程度上使得原本持币待购汉兰达的忠实消费者开始摇摆不定，因此汉兰达即便全新换代后也没有在市场上重现前几代车型的辉煌。不过回顾一下近几年汉兰达的销量会发现，其实汉兰达的整体销量走势还是比较稳定的，前几年巅峰时期月均销量大概在9000台左右，而近半年每个月也能维持在7000台附近，上个月甚至达到了8043台。如果再加上姊妹车型皇冠陆放，两款车每个月都能卖出一万台以上，依然是很多新能源车型难以企及的高度。

丰田汉兰达可能远没有大家想象中崩塌的那么快，究其原因，最重要的一点就是降价。以价换量的策略不仅对新能源奏效，对传统合资燃油车来说同样是救命稻草，前面提到几年前的汉兰达长期加价，而如今汉兰达不仅不用加钱、还开始大幅优惠，24.98万元的低配车型目前终端裸车价格基本来到了20万元以内，相比几年前近似配置的车型少了5万元之多。那么如果以20万元的价格来衡量，如今的汉兰达还有竞争力吗？

丰田汉兰达虽然定位中型SUV，但实际上车身长度已经达到了4965mm，比理想L6等一众中大型SUV还要大，因此内部空间也有更好的灵活性。虽然7座版的第三排乘坐体验不够好，但日常使用把它当作一台大五座车型完全足够，而且还能拥有一个容积相当可观的后备厢空间。

动力系统同样是丰田汉兰达的一大卖点，搭载2.5L混动的汉兰达在燃油经济性方面非常有优势，油耗甚至比一些新能源车型还要低，同时没有续航焦虑，且可以加注92号汽油，用车成本足够低，同时混动系统也能兼顾加速的平顺性。此外，丰田的质量也有口皆碑，后期稳定性对于很多消费者来说也是一大卖点。

不过在车内的功能配置和智能化方面，丰田汉兰达显然有些跟不上时代了。与同级燃油车相比，汉兰达全系标配L2辅助驾驶可能还算是个优点，但低配车型的塑料方向盘和织物座椅放在2024年确实有些寒酸，除了顶配版本外其它车型只有6个扬声器，后排座椅加热同样要到顶配车型才能看到，另外即便是顶配汉兰达，也没有配备前排座椅按摩功能，车机智能化方面更是与同价位新势力相差甚远，似乎根本不处于同一个年代。

没有不合适的车、只有不合适的价格，这句话用在丰田汉兰达上再恰当不过了。虽然理想问界这些新势力SUV销量节节攀升，但考虑到消费者的需求不同，丰田汉兰达依然有它的市场和受众群体，尤其对于那些年长的用户来说，他们可能压根不关心所谓的智能化，对于配置也没有那么在意，而终端价格大幅下降后，20万的汉兰达在空间实用性、动力系统方面都保持了一定优势，这才是他们眼中一台车的核心竞争力。